作者/高楠
编辑/开水
航空发动机可谓代表着一个国家的最高科技水准，中国虽说这么多年在航空工业上逐步追赶上西方发达国家的脚步，但是在航空发动机技术上还是受制于人。不过近期传来的一个好消息，让我们看到了中国制造自己的国产大客机的曙光。
长江2000涡扇发动机试验成功
这次我国为新一代远程宽体客机配套研发的长江-2000涡扇发动机顺利完成了测试，长江-2000涡扇发动机可是在点火测试中一次就成功了，而且转速稳定在了100.6%，没有出现其他的意外状况。
虽说点火测试的一次通过只能表示开端不错，但是这也给我们打了一针强心剂，这代表着我国的国产航空发动机迎来了历史性的一刻。前段时间美国考虑向中国限制出口C919航空发动机的消息传来，即使被证实只是虚惊一场，但这也引起了国内相关专家对于航空发动机的忧虑，如果中国不能研发出属于自己的航空发动机，那么就注定要受到国外的掣肘。
而我们早已凭借自己的努力走出了积贫积弱向西方国家示弱的时代，我们也不甘心中国多年以来在航空工业上的努力一朝付诸东流。所以说长江-2000涡扇发动机的点火成功，对我国的重要意义可见一斑。
核心机技术研究进展
长江-2000发动机属于CR929宽体客机的配套发动机，它也是最大推力能够达到35吨级别的发动机。如果研发顺利进展的话，长江-2000不仅能适配CR929客机，还能适配国产的安124系列的巨型运输机。而长江2000发动机中的核心机就是C2XC-101，核心机是一个发动机中的最核心部位，它的性能如何就决定了整台发动机的性能如何。
如果最有难度、最有用的核心机顺利研制成功的话，以它为基础还能衍生出更多的不同功能的发动机。像我国的歼10、歼20等重要的战斗机配备的太行系列发动机，就是由CFM56的核心机技术发展而来，这不过CFM56的核心机技术是由美国的一类涡轮发动机技术改良而来，并不是单纯的由中国技术发展而来的核心机技术。
中国迈出重要一步
所以说长江2000核心机的点火成功已经迈出了中国在拥有自主航空发动机技术上的第一步，未来在我国长江2000陆续完成了达标、获得试航证等程序后，我国的国产大客机就能真正地拥有一颗我国自己生产的心脏。
当然这到2025年前后才有可能实现这个愿望，在此之前我国的C919客机暂时只能采用国外生产的航空发动机。不过我们也无需暂时失望，因为中国跨出了从无到有的一步，已经是非常了不起的尝试了。
回首我国过去几十年的工业史上，这样的从无到有发生过许多次，但每一次的发生都印证了中国科研技术和科研专家的成长，让我们静待未来的佳音吧！所以说我们不用妄自菲薄，只用等待着未来的航空发动机技术成功的喜讯到来。
来源：搜狐网
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