5月6日，全國高速公路恢復常態收費秩序。同日，上海開展“安暢四號”高速公路入口排堵保暢專項整治行動。
上午9點，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者實地探訪G2京滬高速江橋收費站。記者在現場看到，途經收費站的車流平穩有序，與人工車道相比，ETC車道車流速度相對較快。
現場設有特情處置點，處理ETC車輛無法識別等情況。
“不用拔卡，放在設備裡就可以。”現場工作人員對司機說。對於ETC車輛通行ETC專用道，但是遇到無法抬杆的情況，收費站入滬方向處的車道旁設置了特情處置點。車輛被引導至此後，城市運營人員通過手持POS機對其進行重新掃描和收費。待扣費信息出現，工作人員示意車輛通過。
特情處置點，城市運營人員手持POS機對車輛重新掃描和扣費。本文圖片 澎湃新聞見習記者 陳少穎
工作人員介紹，目前出現特情的原因大多在於進入高速公路道口時沒有讀到消息，由於動過機器、插拔過卡、卡長時間未使用等情況。
“掃不到您的機器，需要把卡拔出來人工處理一下。”工作人員說，倘若出現黑名單、OBU設備已拆卸、卡內餘額不足等其他情況則需要拔卡進行應急處理。工作人員提醒，“要想高速公路不擁堵，車主需要提前去網點處理，讓卡的信息回到正常狀態。”
扣費完成後，工作人員將卡遞給司機，“請把卡插進去，有聲音嗎？響了就可以。”
江橋收費站，左邊設有特情處置點，右邊設有執法點。
在車道的另一邊，上海市交通委執法總隊設置了執法點，對部分車輛在收費站出入口未按規定車道行駛、非ETC車輛通行ETC專用道等行為進行查處。
上海市交通委執法總隊執法人員季侯琳告訴澎湃新聞記者，早上8點13分左右，一輛從崑山駛來的小客車未安裝ETC設備，走ETC車道時無法通行，由高速公路工作人員和交警引導至執法點。
“由於該車違法了《上海市高速公路管理辦法》的有關規定，並造成了高速公路擁堵，按規定對該車予以了100元行政處罰。”季侯琳說，“大部分司機還是很配合的，這是今天上崗以來第一輛因走錯車道而被處罰的車輛。”
交通執法人員對非ETC車輛通行ETC車道的行為予以查處。
上午9點40分左右，司機韓女士來到執法點，她說：“車子沒裝ETC，但開的時候沒注意，等反應過來已經進入了ETC車道。”“下次要注意。”執法人員提醒道。根據現場情況綜合判斷，由於車輛未造成路段擁堵，對該車予以警告處罰。
截至上午10點，該執法點共查處3起非ETC車輛通行ETC專用道的行為，其中2起為警告處罰。
上海市交通委執法總隊新聞發言人王旭峰介紹，非ETC車輛駛入專用車道造成嚴重後果的，將處以行政罰款。如果有故意衝撞欄杆、造成人員受傷、拒付或少付通行費的情況，還將移交公安部門進行處理。“這也是排堵保暢的一項重要執法監管工作，每個道口都有執法力量，對ETC專用車道進行執法監管。同時，也會對管理方提供的證據在事後進行調查。”王旭峰說。
G2京滬高速江橋收費站，入滬方向車流增多，ETC通道基本暢通。
上午9點30分左右，G2京滬高速江橋收費站入滬方向處出現了約2公里的緩行。與人工車道相比，ETC車道的通行效率較高、基本暢通。上海市道路運輸管理局設施運行處處長樊鴻嘉介紹，從今天零點到上午9點30分，通行的ETC車輛比例約為59%，正常情況下人工車道一輛車通過的時間約為20-25秒。
對於緩行情況，樊鴻嘉分析，一方面，由於早高峰時段車流量本就較大。另一方面，新系統上線後，車輛遇到從不收費到收費的切換。對於入口信息不明確的車輛，則需要進行詢問，也會影響通行效率。“新系統上線，相關的軟硬件需要一個磨合期，負責軟硬件的工作人員都在現場駐點，發現問題，及時優化系統，基本要讓問題不過夜。”
