作為19年末才上市的本田新款車型皓影，可謂是一出道即巔峰，剛上市不久，月銷量就突破了1萬大關。能做到一上市就有著火爆銷量，也並非單獨依靠皓影的產品力就能達到，更多的是來自皓影的前輩CR-V，所打下的堅實基礎以及良好的市場口碑；皓影也正好誕生在了SUV盛行的浪潮下，所以這樣一來，皓影自然是應該有一個高銷量。
隨著2020年3月銷量的出爐，不經讓小編看到一絲驚訝，皓影是照常火爆，而本田CR-V卻遭遇了"滑鐵盧"，甚至在榜單前列都沒看見CR-V的身影。在3月SUV銷量榜單中，皓影以7615臺的月銷量位居SUV榜單第15名，而CR-V在三月僅賣出了2560臺，作為姊妹車型的皓影則是比CR-V超出了近三倍的銷量。難不成本田的雙車戰略就此失敗了嗎？
那我們不妨就來簡要分析一下，為什麼兩款產品點幾乎相同的車型，在銷量上會出現如此大的差距。首先，CR-V在此前深受"機油門"的困擾，從最開始的機油增多到後來的機油乳化，都讓CR-V在銷量上受到了一定衝擊，而作為姊妹車型的皓影卻並沒有出現這一系列問題；另外，作為晚輩的皓影，在15-20萬級中的顏值，也更符合消費者的審美，所以皓影在銷量上與CR-V就拉開了如此大的差距。
作為CR-V姊妹車型的皓影，在價格方面大致也在向CR-V看齊。16.98萬的起步價與CR-V一致，而頂配25.28萬的售價則是比CR-V便宜了2.4萬，所以但看價格的話，皓影就已是有著更大的優勢。同時，不少消費者在買車時都願遵循買新不買舊的原則，而皓影正好是在CR-V基礎下所打造的一臺緊湊型SUV，受關注度也就會更高了。
外觀設計上皓影看著確實也比CR-V更耐看，整個前臉層次感分明，鍍鉻的裝飾也賦予了皓影更多的精緻感，尾燈造型也比CR-V有了更細緻的調整。皓影相比於CR-V有著更多細節上的提升，外觀的整體也更為年輕化，這一設計也正好順應了逐漸年輕化的市場，所以也難以大家都更傾向於入手皓影。
作為姊妹車型的皓影，在內飾上與CR-V幾乎保持了一致，熟悉的中控佈局與分屏式的液晶儀表。整個車內也都使用了大量的軟質材料包裹，無論是觸感還是視覺上，都有著值得認可的表現。在擋把的設計上，混動版的皓影與燃油版也有著明顯的不一樣，燃油版的皓影為傳統機械式擋把，而混動版是改為了按鍵式換擋，使用上會讓你感受到更多的科技感。
中控屏幕根據車型不同，分為了5英寸/7英寸的顯示屏，5英寸的中控屏不支持觸控，也僅有一些簡單的配置，車聯網、手機互聯都是沒有的；7英寸的中控屏升級為了觸控屏，大部分都支持導航、車聯網、路況信息顯示、藍牙等等功能。定速巡航、自動駐車、可變轉向比等等的駕駛輔助配置都為全系標配；不過駐車雷達、倒車影像這樣的基礎配置，皓影依舊如同CR-V一般摳門，在入門車型上並沒有配備。
皓影車身尺寸為4634*1855*1689mm（部分車型高1689mm），車身軸距為2661mm（部分車型2660mm）。主打家用的皓影在後排乘坐空間表現上，足以用上乘形容；地臺也近乎純平，滿載狀態時後排乘客都能有一個舒適的坐姿和良好的腿部空間。後備箱內部造型規整，有良好的高度與進深，帶上家人來一次說走就走的旅行，也不用擔心後備箱無法滿足；後排座椅也支持4-6比例放倒，能拓展開更大的裝載空間。
動力方面，皓影分為了燃油版/混動版兩種動力。燃油版搭載的1.5T發動機能輸出193Ps的馬力和243N·m的扭矩，匹配了6速手動和CVT無級變速兩款變速箱。混動版搭載了2.0L發動機+電機的動力組合，綜合馬力達到了214Ps，匹配的E-CVT無級變速。混動版皓影在油耗方面也是給到了一定的驚喜，綜合工況下也可低至4.9L/100km，對於主打家用的皓影來說，這一低油耗的表現無疑是能得到更多消費者的青睞。
通過對皓影的產品力來看，這位來勢洶洶的本田皓影，是有著足夠強大的實力來讓消費者為之買單。若只考慮家用，那麼皓影的大空間、低油耗絕對是讓你動心的一大緣由，同時外觀的年輕化也不會讓車主顯得些許油膩，再加上CR-V為其打下了基礎，所以皓影也確實該火了。
