新年將近，大街上一片喜慶氣象。輾轉在大街小巷，承載著家人和各種年貨的汽車成為了新春一道道亮麗的風景。新年購新車成為了新春新氣象，也成為了很多家庭奮鬥的目標。如今隨著汽車的普及，很多人購車更加理性，不少車主都對代表汽車品質的"三大件"尤為看重，"三大件"成為了選車的重要標準之一。
時下，煥新歸來的第二代傳祺GS4不僅搭載了全球首搭微信車載版，更因為在"三大件"上表現不俗，成為了自主車企中的代表性產品之一，也讓這款緊湊型SUV迅速"走紅"，與同為升級版的長安CS75Plus各有亮點，成為了時下年輕人購車的首選車型。那麼這兩款車究竟誰是新春購車首選？下面我們就來簡單做一下評析！
（第二代傳祺GS4）
（長安CS75Plus）
動力性與燃油經濟性兼得 第二代傳祺GS4油門靈敏、提速順暢
（第二代傳祺GS4發動機）
三大件中的發動機和變速箱是衡量車型動力性能的重要配置。第二代傳祺GS4搭載的是全新1.5TGDI高性能發動機，可實現轉速5000rpm，額定功率達124kW，轉速1700~4000rpm，扭矩達265N·m，匹配傳動系統匹配愛信第三代6AT變速箱，兼顧動力型、經濟性、平順性，帶來良好的操控體驗。百公里綜合油耗6.8L，燃油經濟性表現也十分不俗。
（長安CS75Plus發動機）
長安CS75Plus搭載的是1.5TGDI直噴增壓發動機與愛信6速手自一體變速器，可實現最大功率為131KW，最大扭矩亦為265N·m ，百公里綜合油耗僅為6.7L，同樣也是動力性與燃油經濟性兼得。另外一套搭載2.0TGDI+愛信8AT動力系統,最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，百公里綜合油耗8.1L。可見第二代傳祺GS4與長安CS75Plus同價位車型搭載的都是1.5T+愛信6AT變速箱黃金動力組合，在動力參數方面表現相差無幾。
不過，第二代傳祺GS4是全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA傾力打造的首款SUV，在動力性能方面有了全新的突破，車主可以明顯感受到駕乘時起步的平順性。油門踩下後車輛迅速啟動，能夠迅速響應駕駛者的意圖，帶來順暢的操控感受，而長安CS75Plus起步響應則相對較慢，加速時變速器有些頓挫，所以在整體操控性能方面無法與第二代傳祺GS4相比。
王牌底盤 第二代傳祺GS4歐系調校操控性表現更強
有人將底盤比作是汽車的四肢和軀幹，這一比喻十分貼切。因為底盤直接響應發動機和變速箱的操控指令，其品質優劣直接決定了車輛的駕駛質感，也就是老司機們最看重的駕乘過程中的舒適性和操穩性。
（第二代傳祺GS4底盤）
經過專業調教後的底盤才能表現出更好的品質。第二代傳祺GS4底盤是由有著三十多年底盤調校經驗的廣汽研究院首席技術官，被譽為是歐系底盤調校大師的Marco總師領銜打造。經過廣汽G-CPMA平臺上全方位優化，以及100多組調教方案的精雕細琢後，第二代傳祺GS4底盤的剎車系統、轉向系統以及懸架系統等獲得全面升級，實現了追求操控及舒適性的極致平衡。其中37m剎車距離、5.5m轉彎半徑、極限側傾度4.4deg、雙移線通過車速69Km/h等都達到同級領先，可以有效過濾路面的顛簸，帶來穩定舒適的駕乘體驗。經測試，第二代傳祺GS4在高速過彎時底盤側向的支撐非常到位，車主可以清晰感受到行駛過程中的穩定性、操控性、平順性、舒適性的明顯提升，其操控性有著笑傲同級的表現。
（長安CS75Plus底盤）
長安CS75Plus的底盤性能表現也非常不錯。由於充分考慮車主的舒適體驗，長安CS75Plus的底盤採用了偏舒適的底盤調校，讓日常駕駛倍感輕鬆，過濾減震性能也不錯。但是也正因為如此，導致長安CS75PLUS底盤表現偏柔軟，讓龐大的車身在轉向時有明顯的側傾現象。很多車主表示在高速過彎時如果不減速，會有被甩出去的感覺，所以在綜合表現上無法與第二代傳祺GS4相比。
綜合看來，在三大件方面，第二代傳祺GS4和長安CS75Plus都搭載了1.5T發動機和愛信6AT變速箱，在輸出動力方面表現基本持平，但是第二代傳祺GS4的底盤是廣汽G-CPMA傾力打造，讓車主感受到更好的操控性、平順性、舒適性，其底盤表現要比長安CS75Plus更優，所以在三大件綜合表現上，第二代傳祺GS4要比長安CS75Plus更為出色，可謂是年輕人新春購車的好選擇。
