對於像我這樣的深度路痴而言，如果沒有導航，開車出門就基本找不到目的地也回不了家。雖然說現在的手機導航APP功能很全很強大，但偏偏我又是一個左右分不太清、地圖看不利索的奇葩級路痴，所以就算開著手機導航也經常走錯路口拐錯彎。
沒想到，在我遇到BEIJING-X7的瞬間，我的"路痴癌"居然奇蹟般的被治癒了。今年以來一直在看車，準備入手一臺SUV，最後在長安CS75PLUS和BEIJING-X7之間猶豫了很久。我雖不是個顏值控，BEIJING-X7的顏值還是更讓我動心一些，還有就是空間，BEIJING-X7同級最大的2800mm軸距帶來的大空間也是很吸引我的，特別是實際體驗了X7的AR實景導航系統後，沒有絲毫的猶豫，果斷選擇了BEIJING-X7。原因很簡單：相見恨晚。
導航畫面即所見畫面，黑科技治癒我的路痴症
我以前常常暗自幻想，要是有一種黑科技，可以在我眼前看到的道路實景上，明確標註好我要走的路線、提示下一個路口要選擇的車道就好了。就像是進入一個全新的網遊一樣，系統會給出全面的新手指引，按什麼鍵，往哪裡走都在界面內顯示得清清楚楚。我想只有這樣的黑科技才能徹底治癒我的深度路痴。
這也是我看到BEIJING-X7的AR實景導航系統後會如此驚喜的原因。因為它基本上滿足了我對導航的最高期待。這套科幻感十足的AR實景導航系統，不僅能夠顯示前方的實時路況，更能以AR的方式，標註正確的行車道路，還能通過AR模擬路牌，讓我提前預知下一個路口需要選擇的車道。將車子開起來之後，還能夠標明與前方車輛的距離，可以說完全實現了"導航畫面即所見畫面"。
有了這套系統，我不需要再費任何腦子去分辨方向，也無需去將地圖上的圖示和實景去做一一對應，因為他們都實時標註在了儀表盤裡的AR實景導航系統中。我要做的，就是像一個什麼都不會的遊戲新手一樣，跟著系統的指引，該轉彎轉彎，該變道變道，一步步照做做，就能輕鬆找到目的地。
後來去網上查了查，類似的系統要在奔馳的高級別車型中才能找到，長安CS75PLUS這樣的普通自主品牌車型，自然不可能會有。說實話，試過了BEIJING-X7AR實景導航系統，就很難對CS75PLUS那套老派的車載導航提得起任何興趣啦。
科幻感爆表，三聯屏才是車機系統的正確打開形式
除了AR實景導航系統，不得不說，BEIJING-X7車內科技感的營造也是打動我的關鍵因素。
現在車內三塊屏幕已經成了標配，但一般車子的第三屏多半是HUD。說實話，我對HUD的印象很一般，信息顯示有限不說，其實挺干擾視線的。BEIJING-X7的三屏設定就是我喜歡的類型——它的第三屏是在中控屏的下方。
第三塊屏可作觸摸板使用，反控中控屏，便利而炫酷，如空調控制、座椅通風加熱控制、ADAS 類快捷按鍵、鍵盤輸入、中控屏控制、電話/電臺/導航等快捷按鍵；第三塊屏還設有副駕模式，識別副駕有乘客，並歡迎，提示副駕可使用語音功能，副駕可通過第三塊屏進行音樂控制，還可通過第三塊屏進行車輛相關控制。我覺得這塊屏幕特別實用，非常加分。
再說說另外的兩塊屏幕，我覺得也很有特點。BEIJING-X7的儀表和中控分別由兩塊連連的12.3英寸液晶屏構成，此外，它還有1塊8英寸的操作觸控屏。三塊屏幕之間可以進行非常科幻的畫面互動，比如你在觸控操作屏上設置了導航目的地並開始了導航，只需一個手勢，就可以輕鬆的將導航的畫面投送的儀表顯示屏上。在整個過程中，除了滿滿的安全感，還感受到了十足的科幻感，我和老婆開玩笑，感覺這不是在開車，而是在開一架戰鬥機。
同時，類似於語音控制車輛之類的配置，BEIJING-X7上也應有盡有。同時，它的車內還有人臉識別攝像頭，當它檢測到你在疲勞駕駛的時候，就會自動對你進行提醒，科技感與安全感兩不誤。
此外，BEIJING-X7還可通過智惠管家APP與手機進行互動，在手機上動動手指就能對車輛進行遠程開啟空調、通風換氣等操作，甚至還可以讓手機變成你的藍牙車鑰匙，讓你在忘帶車鑰匙時也能輕鬆駕馭你的愛車。
相比較而言，長安CS75PLUS雖然也主打科技感，但我覺得無論是氛圍的營造還是功能的實用性，都要比BEIJING-X7略遜一籌。
現在提車有一段時間了，幾乎每天都開著市內通勤，高速也上過幾次。總體而言，BEIJING-X7是那種只要10分鐘就能快速上手，但即使開了大半年依然能帶給你驚喜的寶藏座駕，剛提車那會兒，我可以坐在這車裡探索一下午。很多功能我還在慢慢探索，但至少到現在為止，我非常慶幸自己選擇了BEIJING-X7！
