最近自主品牌的SUV車型在命名上似乎很喜歡用MAX、PLUS這樣的詞彙，從這些命名上我們也能看出大尺寸才是熱銷款的必備要素。今天的兩位主角便是如此，比亞迪宋和長安CS75都是緊湊級SUV中的佼佼者，如今兩款車型的"加量"款——比亞迪宋PLUS和長安CS75 PLUS也紛紛入局。那麼宋PLUS對比長安CS75PLUS哪款空間大配置高，這兩款車型該選誰呢？
車身尺寸、空間實用性對比
這兩款PLUS車型除了尺寸的變化，還都採用了各自品牌的最新家族設計語言，比亞迪宋PLUS採用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設計，與其它採用這一設計理念的比亞迪車型相比，宋PLUS在細節上得到了進一步的優化。
長安CS75 PLUS採用了長安汽車"御嶽生命動感"家族化設計語言，大尺寸前格柵搭配兩側狹長的大燈組，兩側造型誇張的進氣口，相比宋PLUS擁有更強的運動氣息。
既然名字都帶有一個PLUS，那麼車身尺寸的增加一定是最重要的。比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，整體尺寸介於宋Pro和唐之間，顯然比亞迪也是為了填補緊湊級和中型SUV之間這一細分市場空缺。
和宋PLUS，上市時間更早的長安CS75 PLUS也是介於自家CS75、CS95之間的尺寸，長寬高為4700/1865/1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm。整體車身尺寸上，除了高度其他參數都是要小於比亞迪宋PLUS的。尤其在對空間影響比較大的軸距方面宋PLUS對比長安CS75PLUS長了55mm.
尺寸上的優勢也能延續到車內空間上，長安CS75 PLUS的空間表現基本與宋Pro相同，而經過尺寸升級的宋Plus則在整座空間上的表現更優秀一些。另外，兩款車型均採用可開啟式全景天窗，宋PLUS的透光面積和開啟面積更有優勢，車內也會顯得更通透一些。
其實除了尺寸，很多人都容易忽視掉底盤對空間的影響。例如扭力梁是式非獨立懸架，就能夠帶來比多連桿更大的後部空間。但如今多數車型需要兼顧操控性，會選擇多連桿結構的後懸架。
比亞迪宋PLUS和長安CS75 PLUS就都採用了後多連桿獨立懸架，不過區別在於比亞迪宋PLUS帶有彈簧支柱設計的多連桿式後懸架，而長安CS75 PLUS則採用的是E型多連桿式獨立懸架結構。
E型多連桿懸架的擺臂安裝位置與一般的多連桿懸架是不相同的，E型多連桿懸架的擺臂安裝方式更像是雙叉臂獨立懸架。這也就會讓長安CS75 PLUS後懸架的上臂傾佔橫向空間變大，更多侵佔車廂內的後部空間。那麼在空間角度宋PLUS對比長安CS75PLUS誰更有優勢,您心裡一定有了自己的答案.
性價比、實用配置對比
但對於消費者來說，加量不加價才是更好的選擇。但畢竟造車成本在那裡，所以更好的辦法是橫向對比。
我們選擇的對比車型是比亞迪宋PLUS 1.5T自動旗艦PLUS（指導價14.38萬元）和長安CS75 PLUS 2.0T自動領航型（指導價13.99萬元）。
在售價相差3900元的情況下，比亞迪宋PLUS比長安CS75 PLUS多出了一套主動安全系統，前駐車雷達、更大尺寸的液晶儀表盤、無線充電、自動防炫目等實用配置，這些都是長安CS75 PLUS想要在更高配置車型上才能擁有的。
不過長安CS75 PLUS的2.0T發動機擁有剛好看到動力參數，最大功率233馬力的藍鯨發動機搭配8AT變速箱有著不錯的表現。
不過宋PLUS這套動力總成的表現也算可圈可點，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率達到了185馬力，最大扭矩達到了288牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面，宋PLUS使用了一臺全新的7速溼式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發動機配合後，整機的熱效率達到了38%，傳動效率達95%，百公里油耗降低15%。家用車最注重的是性價比,在性價比方面宋PLUS對比長安CS75PLUS結果是顯而易見的.
選車偵探點評：同樣作為旗下熱門SUV的"加量"款，比亞迪宋PLUS擁有更高的性價比和更大的車身尺寸，底盤調校方面也更加優秀；而長安CS75 PLUS的絕對動力會更好，但相應的油耗也更高了。其實對於多數人來說，保證動力夠用的情況下自然是油耗越低越好，所以其實反而比亞迪宋PLUS的1.5T更加實用。當然，除非你把絕對動力放在第一位。
小編從以上幾個角度簡單闡述了宋PLUS對比長安CS75PLUS的優劣,您會選哪臺車呢?歡迎評論下您珍貴的評論!
