新年将近，大街上一片喜庆气象。辗转在大街小巷，承载着家人和各种年货的汽车成为了新春一道道亮丽的风景。新年购新车成为了新春新气象，也成为了很多家庭奋斗的目标。如今随着汽车的普及，很多人购车更加理性，不少车主都对代表汽车品质的"三大件"尤为看重，"三大件"成为了选车的重要标准之一。
时下，焕新归来的第二代传祺GS4不仅搭载了全球首搭微信车载版，更因为在"三大件"上表现不俗，成为了自主车企中的代表性产品之一，也让这款紧凑型SUV迅速"走红"，与同为升级版的长安CS75Plus各有亮点，成为了时下年轻人购车的首选车型。那么这两款车究竟谁是新春购车首选？下面我们就来简单做一下评析！
（第二代传祺GS4）
（长安CS75Plus）
动力性与燃油经济性兼得 第二代传祺GS4油门灵敏、提速顺畅
（第二代传祺GS4发动机）
三大件中的发动机和变速箱是衡量车型动力性能的重要配置。第二代传祺GS4搭载的是全新1.5TGDI高性能发动机，可实现转速5000rpm，额定功率达124kW，转速1700~4000rpm，扭矩达265N·m，匹配传动系统匹配爱信第三代6AT变速箱，兼顾动力型、经济性、平顺性，带来良好的操控体验。百公里综合油耗6.8L，燃油经济性表现也十分不俗。
（长安CS75Plus发动机）
长安CS75Plus搭载的是1.5TGDI直喷增压发动机与爱信6速手自一体变速器，可实现最大功率为131KW，最大扭矩亦为265N·m ，百公里综合油耗仅为6.7L，同样也是动力性与燃油经济性兼得。另外一套搭载2.0TGDI+爱信8AT动力系统,最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，百公里综合油耗8.1L。可见第二代传祺GS4与长安CS75Plus同价位车型搭载的都是1.5T+爱信6AT变速箱黄金动力组合，在动力参数方面表现相差无几。
不过，第二代传祺GS4是全新广汽全球平台模块化架构GPMA倾力打造的首款SUV，在动力性能方面有了全新的突破，车主可以明显感受到驾乘时起步的平顺性。油门踩下后车辆迅速启动，能够迅速响应驾驶者的意图，带来顺畅的操控感受，而长安CS75Plus起步响应则相对较慢，加速时变速器有些顿挫，所以在整体操控性能方面无法与第二代传祺GS4相比。
王牌底盘 第二代传祺GS4欧系调校操控性表现更强
有人将底盘比作是汽车的四肢和躯干，这一比喻十分贴切。因为底盘直接响应发动机和变速箱的操控指令，其品质优劣直接决定了车辆的驾驶质感，也就是老司机们最看重的驾乘过程中的舒适性和操稳性。
（第二代传祺GS4底盘）
经过专业调教后的底盘才能表现出更好的品质。第二代传祺GS4底盘是由有着三十多年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官，被誉为是欧系底盘调校大师的Marco总师领衔打造。经过广汽G-CPMA平台上全方位优化，以及100多组调教方案的精雕细琢后，第二代传祺GS4底盘的刹车系统、转向系统以及悬架系统等获得全面升级，实现了追求操控及舒适性的极致平衡。其中37m刹车距离、5.5m转弯半径、极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h等都达到同级领先，可以有效过滤路面的颠簸，带来稳定舒适的驾乘体验。经测试，第二代传祺GS4在高速过弯时底盘侧向的支撑非常到位，车主可以清晰感受到行驶过程中的稳定性、操控性、平顺性、舒适性的明显提升，其操控性有着笑傲同级的表现。
（长安CS75Plus底盘）
长安CS75Plus的底盘性能表现也非常不错。由于充分考虑车主的舒适体验，长安CS75Plus的底盘采用了偏舒适的底盘调校，让日常驾驶倍感轻松，过滤减震性能也不错。但是也正因为如此，导致长安CS75PLUS底盘表现偏柔软，让庞大的车身在转向时有明显的侧倾现象。很多车主表示在高速过弯时如果不减速，会有被甩出去的感觉，所以在综合表现上无法与第二代传祺GS4相比。
综合看来，在三大件方面，第二代传祺GS4和长安CS75Plus都搭载了1.5T发动机和爱信6AT变速箱，在输出动力方面表现基本持平，但是第二代传祺GS4的底盘是广汽G-CPMA倾力打造，让车主感受到更好的操控性、平顺性、舒适性，其底盘表现要比长安CS75Plus更优，所以在三大件综合表现上，第二代传祺GS4要比长安CS75Plus更为出色，可谓是年轻人新春购车的好选择。
