隨著城陽區政府推出了“人才共有產權房”這一政策，無疑給城陽樓市注入了一針強心劑，迅速讓城陽樓市恢復了生機與活力。現在的城陽在青島樓市中，無論是在地理位置還是政府政策上可謂是佔盡了優勢，那麼體量巨大又與之緊鄰的即墨區與膠州市的樓市該何去何從呢？
1-城陽率先發力
城陽區南靠李滄，北鄰即墨，西接膠州，位於三地的中間地帶。
隨著青島城市發展重心的北移，李滄、城陽則成為剛需們購房的熱土，由於李滄區更靠近青島市裡，經過這幾年的快速發展，現在房價也讓一些剛需者們高不可攀，所以剛需購房者們則把目光投向了城陽樓市。
城陽區不僅能夠承接主城區外溢的剛需，還能夠靠著優越的位置吸引著即墨和膠州的一部分本地購房者前來置業。再加上 城陽區區政府近期推出的“人才共有產權房政策”無疑促進了城陽樓市的發展！雖然城陽的樓盤供應量比較大，但是相對於即墨膠州而言，城陽的新房供應量又處於可控範圍了。
所以面對城陽樓市目前的火熱，購房者們還是需要進行政策前後多加對比，再進行下手。
2-膠州樓市何去何從？
膠州灣大橋膠州連接線終於在3月底開通了。
朋友圈有一個膠州項目的置業顧問寫到：“膠州正在崛起，至主城15分鐘生活圈即刻啟動！膠州買房，該出手時就出手。”
膠州的確在迅速發展，這些年的成績有目共睹，但是現在去膠州買房真的合適嗎？或者說，膠州連接線帶來的利好，足夠刺激膠州的樓市嗎？
寫這篇文章，源自於一個電話踩盤。諮詢了一個位於膠州新城區的項目，當問到均價的時候，很意外地從置業顧問那裡得知，價格降了，從年前的12000/㎡，降到了10900元/㎡。
What？
在樓市一片喊漲的時候，居然還有悄悄降價的？
是個例還是普遍現象，這個還有待研究，畢竟放眼整個大膠州，還是有樓盤高喊著調價的。
很多人都在看衰膠州樓市。主要原因是膠州的供求太不平衡，土地一大片、房子一大堆，卻沒有足夠的人口支撐。
就拿去年的數據來說。
2019年，膠州土地供應473萬㎡ ，成交391萬㎡ ，全市位居第三；新增住宅供應全市最多，共3.39萬套，約399.97萬㎡，佔青島市新增量的21%；住宅存量方面，膠州市庫存365萬㎡ 居全市首位。
土地存量多，樓盤體量大，去化又困難。靠什麼支撐房價？一直以來，房事大力宣傳的膠州兩大主要利好：新機場與撤市劃區。
新機場作為膠州最大的利好，對區域產業、人才、資金等一系列帶動作用是毋庸置疑的，如果能順利轉場，會稍微扭轉膠州樓市的局面。
但紅利的轉化需要時間，而機場的實際輻射區域又比較有限，至少10公里內，受噪音、限高等影響，是不適合居住的，所以值得購買的樓盤其實鳳毛麟角。
3-膠州撤市劃區再被提及
近日，一則膠州李哥莊啟動12條與青島其他區重名道路的重新命名徵集活動開始，許多房產中介紛紛表示，或是膠州撤市劃區的前奏……那麼，撤市劃區真的有這麼大影響嗎？
畢竟行政區劃的改變，可以提升城市的地位，並且逐步享受“同城待遇”。 這一點，即墨最有發言權。自從即墨撤縣設區之後，可謂集萬千寵愛於一身，各類優質資源都向這裡傾斜。
青島建成運營的第三條地鐵線路就是從主城直通即墨。而隨著行政地位的提升、寬鬆的購房政策加上各項利好消息集中釋放，即墨的房價也快速上漲，迎來了一波又一波的購房高峰。但是上一輪的瘋狂搶購已經透支了購房需求，於是樓市回調就不可避免了。
再看膠州，先不說撤市設區何時落地。即使真的落地了，現在還有多少人口能夠支撐起膠州的房價？要知道，膠州的樓市嚴重依賴外地客戶，當下這種情形，還能指望外地購房者源源不斷的輸送購買力嗎，那麼大的庫存量，得去化到何時？再者說，僅憑著天花亂墜的大發展大規劃就把房子買了，是不是有點著急。
如今，膠州市面上的“日光盤”少之又少，市場已經顯現疲態，目前只是餘溫還未完全消退。新機場轉場後，或許會再給膠州樓市添一把火，但如果後續沒有足夠的產業支撐，沒有新導入的人口支撐，緊靠著當地的拆遷戶、剛需以及外地購房者，膠州樓市的冬天可能還有持續一段時間。
