制動減壓時，制動管排完風后，列車未停穩前，人為移動自閥手把短時間置於充風位再回到中立位，這種行為稱為偷風。偷風使列車制動全部或部分緩解，而且又不能及時向制動管補風。這樣再實行制動時，造成嚴重充風不足，大量排出虛風，不發生制動作用，制動力大大下降，極容易發生冒進信號和衝突事故，特別是在長大下坡道容易發生更大危險。所以偷風是一種極壞的不良傾向，直接威協行車安全，必須堅決制止。
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制動減壓時，制動管排完風后，列車未停穩前，人為移動自閥手把短時間置於充風位再回到中立位，這種行為稱為偷風。偷風使列車制動全部或部分緩解，而且又不能及時向制動管補風。這樣再實行制動時，造成嚴重充風不足，大量排出虛風，不發生制動作用，制動力大大下降，極容易發生冒進信號和衝突事故，特別是在長大下坡道容易發生更大危險。所以偷風是一種極壞的不良傾向，直接威協行車安全，必須堅決制止。
