隨著汽車技術的發展以及人們環保意識的增強，我們斯柯達在所有車型上都配備了發動機自動啟停系統：當遇到紅燈或堵車時，駕駛員深踩制動至車輛完全停止，引擎控制系統會自動將引擎熄火；當綠燈放行或堵車鬆動時，駕駛員鬆開制動踏板或踩油門踏板（Autohold開啟時），引擎即自動重新啟動，車輛則繼續前行。發動機啟停功能由一個監視所有相關傳感器、相關控制器、啟動馬達和發電機數據的中央控制單元協調，如發現蓄電池電量太低等狀況，控制單元會自動重新啟動發動機。充分使用每滴燃油，節省了怠速運轉浪費的燃油，綠色環保，並且完全符合日常駕駛習慣。而且我們斯柯達車在自動啟停開啟的情況下，空調還可以正常使用，絲毫不會降低舒適度哦！
可是經常有朋友會問：帶智能啟停的車，經常熄火、啟動會不會降低發動機的使用壽命？今天小編就和大家一起探討一下這個問題。
什麼是發動機自動啟停技術？
從字面上看，它就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，英文叫做STOP&START，簡稱STT。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。
它的核心在於自動控制熄火和啟動，能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。為了保證乘客的舒適，發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
我們為什麼要使用發動機自動啟停技術?
拋開環保節能減排等說辭，我們之所以使用自動啟停，最直接的原因就是——省錢。很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，反而會增加燃油的消耗，並不能達到節油的目的，其實不然。車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。
而如果如果停車時不熄火呢?一般1.4T發動機的怠速油耗在2.7升/小時左右，我們算2升/小時好了。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，11個紅燈就能省出一聽可樂(355ml)的油。長此以往，這得省多大一堆油啊!
德國博世公司之前針對發動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，得出的結果是節油率達到7%-27%。
自動啟停技術對發動機有損壞嗎?
有些人認為頻繁的啟停發動機對發動機磨損要大一些，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。
