受限額政策的影響讓借款金額和風險相對較低的車貸業務一度成為P2P網貸平臺紛紛搶灘的板塊，車貸行業也得到高速發展，但隨著二押、暴力催收及拖車等問題的集中爆發，監管開始收緊，再加上2018年出現了行業風險集中爆發潮，導致P2P網貸行業整體車貸業務量和平臺數量雙降。
據網貸之家研究中心不完全統計，2018年P2P網貸行業涉及車貸業務的正常運營平臺數量290家，相比2017年的945家減少655家；2018年車貸業務總成交量為1296.9億元，環比2017年下降50.87%，佔整個網貸行業成交量的7.23%。
2018年車貸業務的綜合收益率為8.6%，環比下降126個基點，相比同期P2P網貸行業的綜合收益率低121個基點；平均借款期限約為6.72個月，環比拉長了1.72個月，相比同期P2P網貸行業平均借款期限短了5.93個月。
本文首先從成交量、集中度、綜合收益率以及地區分佈四個維度分析2018年P2P網貸行業車貸業務變化趨勢；再以290家涉及車貸業務的運營平臺為對象，展示了2018年P2P網貸行業車貸業務成交量TOP 20平臺排行榜。
一、 2018年P2P網貸行業車貸業務概況
如下圖所示，P2P網貸行業2017年車貸業務月度成交量平均水平近220億，但進入2018年以來，呈現斷崖式下降。具體如下圖所示，2018年上半年主要是受“掃黑除惡”政策的影響，而下半年則主要是因為行業風險集中爆發，再加之部分地區監管部門的主動清退，致使車貸業務成交量逐漸降低，但近幾個月已趨於穩定在月均77億的水平。
本文以2018年車貸業務月成交量TOP 10平臺作為樣本，計算P2P網貸行業車貸業務集中度。如下圖所示，P2P網貸行業車貸業務2018年集中度持續走高，12月達到頂峰為85.13%。
車貸行業集中度較高，一是因為隨著涉及車貸業務的平臺數量急劇減少，頭部平臺的競爭優勢凸顯，規模發展速度相對較快；二是因為開展車貸業務的運營成本較高，導致車貸的行業壁壘相比其他行業高，入場的新平臺數量較少。
如下圖所示，2018年上半年車貸業務綜合收益率走勢與P2P網貸行業綜合收益率走勢基本一致；2018年下半年二者的差距逐漸拉大，車貸業務綜合收益率持續下降，而行業綜合收益率一直保持上升的態勢。這主要是隨著車貸行業的出清，再加上車貸資產處置難度加大，在借款端利率維持不變的基礎上，部分平臺選擇降低出借端利率，以保持盈利空間。而行業的持續走高主要是因為利率相對較高的個人信貸業務佔比越來越高，從而帶動行業整體收益率上行。
如下圖所示，2018年涉及車貸業務的正常運營平臺主要分佈在廣東、北京、上海及浙江四個地區，其中廣東平臺數量最多，高達66家；其次北京有55家；上海和浙江分別有30家和23家。
二、 2018年P2P網貸行業車貸業務成交量TOP 20
本文以2018年290家涉及車貸業務的正常運營平臺為對象，分別對車貸業務平臺的成交量作降序處理，2018年P2P網貸行業車貸業務成交量TOP 20平臺排行榜（以下簡稱“排行榜”）如表1所示：
數據說明：
1. 車貸業務是指平臺業務模式包括車輛抵（質）押業務、車輛消費貸款業務、車輛融資租賃業務、車商貸款業務；
2. “排行榜”平臺均有涉及線上P2P網貸相關業務（投資端發生在線上），剔除已確認的停業及問題平臺，平臺發佈逾期公告後停止發標及數據缺失異常等平臺；
3. 2018年成交量數據指2018年1月1日-2018年12月31日全年成交量數據；
4. 成交量數據包括平臺發佈的所有系列，包括債權轉讓等數據；
5. “排行榜”數據因統計和計算口徑，可能會與平臺、其他第三方公佈的數據存在一定偏差；
6. “排行榜”部分平臺數據有所缺失，與平臺實際數據有所偏差，期待平臺與我們進行數據對接；
7. 極小部分平臺數據獲取困難，因此未進入榜單統計，同樣也期待這些平臺與我們進行數據對接；
8. “排行榜”的數據來源為平臺接口及爬蟲抓取；
9. “排行榜”僅代表該家平臺當年的運營情況，數值排名高低情況並不表徵平臺安全性，不構成投資建議；
