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至於美國航班到中國什麼時候恢復？這樣的問題可能連專家都很難回答。美國現在的防疫形勢非常不容樂觀。每天都是直線上升，看不到有一點顯示拐點的跡象。據報道，現在美國航空公司，不管是國際航班，還是國內航班都大幅減少，空乘人員都在家裡放大假。美國航班恢復中國航班，那這一定要他的疫情得到了有效控制，不會由於美國的疫情反過來損害中國的利益。這方面我相信我們國家會做出科學的評估，在完全能夠雙贏的情況下恢復航班。還是等等看吧！
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全叔迷津
當地時間3月10日，美國航空在其官網宣佈最新航班調整，大幅度推遲中國航線復航時間至10月24日。
具體而言，澎湃新聞記者在官網看到，達拉斯航線方面，從達拉斯沃斯堡機場至北京首都機場、上海浦東機場的航線推遲至10月24日復航；從達拉斯沃斯堡機場至香港國際機場的航線推遲至7月2日復航，之後每週保持三班直至10月23日。
洛杉磯航線方面，從洛杉磯國際機場至北京首都機場、上海浦東機場、香港國際機場的航線推遲至10月24日復航。
此外，在亞洲航線方面，東京、首爾航線均有所調整。從達拉斯沃斯堡機場至東京成田機場的航線航班，從5月7日開始將用較小的787-8機型取代777-200機型和787-9機型；從達拉斯沃斯堡機場至東京羽田機場的航線航班，從5月7日開始將用787-8機型來取代777機型；從洛杉磯國際機場至東京羽田機場的航班，從5月7日開始用787-8來取代787-9。
從達拉斯沃斯堡機場至首爾仁川機場的航班推遲至5月2日復航，並從5月7日開始以787-8來取代787-9。美國另外兩大航空公司達美航空和美聯航仍然維持此前的航班計劃不變。
其中，達美航空方面此前宣佈，經過慎重考量，決定暫時停飛2020年2月3日至2020年4月30日期間所有往返中美的直飛航班。
達美航空在中國每週運營42箇中美航班，包括北京–底特律、北京–西雅圖、上海–亞特蘭大、上海–底特律、上海–洛杉磯、上海–西雅圖之間的每日直飛航班。同時，達美航空將密切關注新型冠狀病毒的發展態勢，並根據情況進一步調整航班計劃。
美聯航方面此前宣佈，考慮到新冠肺炎疫情在亞洲多個國家暴發，從3月起減少飛往亞洲國家的航班，並延長中國航班的取消時間。其中，將減少飛往東京、大阪、新加坡、首爾的航班班次，同時選擇較小機型完成飛行任務。美聯航擬計劃取消3月8日至27日之間的芝加哥往返東京航班。此外，還取消飛往中國香港和中國內地的航班延長至4月30日。
不過終於開始有了明朗的消息，隨著中國疫情控制工作的快速發展，在宣佈停辦半個多月後，日前美國領事館恢復了中國地區的簽證預約服務！
美國簽證恢復時間確認
美籤的恢復時間已經確定了!從2020年2月3日起暫停的美國簽證面試預約終於恢復了。
最早可預約面籤的是瀋陽領事館——將於3月12日恢復面籤。目前，美國駐北京、上海、廣州、成都、瀋陽總領事館，可預約面籤的第一時間如下：
瀋陽：3月12日
廣州：4月16日
成都：5月4日
上海：5月12日
北京：5月18日
值得注意的是，本來美國駐華使館簽證處的工作量就非常大，再加上疫情影響下的大量積壓，恐怕這幾個月的簽證預約都會非常緊張。 有需要辦簽證的小夥伴，一定要儘早預約了。
隨著中國國內疫情的逐漸好轉，不少航空公司開始復飛停運航線。近日美國舊金山國際機場官網指出，中國東方航空，中國南方航空和中國國際航空將會恢復從上海，廣州和北京飛往舊金山的有限航班。
據報道稱，3月19日，國航將恢復舊金山和北京之間的航班，下午12:20抵達，下午2:50起飛；頻率尚未公佈。南航將恢復每週四班往返於舊金山和廣州的航班；飛行時間各不相同。
3月29日，中國東方航空將恢復從舊金山到上海的每日一班航班，上午10:30抵達，下午1:00出發。
但值得注意的是，雖然航班在恢復，但到達美國後還是要隔離至少14天。機場同時強調，仍舊會執行對中國的旅遊禁令。
基於疫情，目前很多航空公司都對中美航線進行了調整，那麼目前中美往返航線到底還有哪些，而又有哪些航空公司還能飛呢？
Delta達美航空公司取消所有中美航班至5月31日的全部中美航線。*如果您的航班被取消，Delta達美航空會發送短信息提示旅客。
American Airlines 美國航空
洛杉磯(LAX)/達拉斯(DFW) 至 北京(PEK)/上海(PVG)：暫停服務至2020年10月23日
洛杉磯(LAX) 至 中國HONGKONG(HKG)：暫停服務至2020年10月23日
達拉斯(DFW) 至 中國HONGKONG(HKG)：暫停服務至2020年7月1日；
United Airlines 美聯航
所有美國往來中國北京、成都、上海、HONGKONG的航班：取消航班2020年2月6日-4月31日
Air Canada 加拿大航空
多倫多、蒙特利爾、溫哥華往來中國北京，上海的航班：取消航班至2020年4月30日
多倫多往來中國HONGKONG航班：取消航班至2020年5月31日；
溫哥華-中國HONGKONG航班保留。
東方航空
上海（PVG）-紐約(JFK) 每週三班
上海（PVG）-洛杉磯(LAX）每週四班
上海（PVG）-芝加哥（ORD） 每週五一班
海南航空
暫時取消 2月1日-3月31日期間北美、歐洲、東南亞、日本、中國臺灣部分航班。航班取消的旅客可免費變更一年內同航班一次。如購買的是往返程、多段行程，則僅有其中一段可免費改期。
四川航空
停飛2月9日後的所有中美航線（成都-濟南/杭州-洛杉磯）
廈門航空
福州（FOC）-紐約（JFK） 一週三班；
青島（TAO）-洛杉磯（LAX）一週三班
廈門（XMN）- 洛杉磯（LAX）一週一班
中國國際航空
北京(PEK)-洛杉磯(LAX)-舊金山(SFO) 往返 ：保留每週二/四/五/日航班；
北京(PEK)-紐約(JFK) -華盛頓（IAD） 往返 ：保留每週一/三/六航班；
洛杉磯(LAX)-北京(PEK) 4月9日後，每日一班
南方航空
瀋陽（SHE）-洛杉磯（LAX） 一週三班
廣州（CAN）-洛杉磯（LAX）一週三班
廣州（CAN）-紐約(JFK) 一週三班
海航 HU
美國線4月開始恢復部分Y艙訂座，5月份開始顯示正常，但還沒有詳細的復飛計劃，建議北美除了多倫多航線外的不要考慮HU。
中國國際航空公司北美地區總經理池志航表示，疫情爆發，美國的航空公司全部停止通航，為了保持中美兩國之間的航空橋樑，國航必須保持通航，用池志航的話講，“飛機上掛著國旗，那不是鬧著玩的”。他也坦言，在這種情況下繼續通航，從商業角度來說，就是“自殺”的行為，但是國航做事不能只看錢，應該看到國航的社會責任和歷史使命，自從1981年1月與美國通航至今將近40的年頭，國航成為第一家中美之間的承運人。
在商討和調整航班計劃過程中，國航付出了巨大努力，最後確定的方案是，每天都要有一個航班往返於中美之間，要兼顧美國東西兩岸，包括政治中心、經濟中心以及華人聚集的地區。在商業運行特別困難的情況下，國航實行串飛方案，暨“北京——洛杉磯——舊金山——洛杉磯——北京（每週四個班次）、北京——紐約——華盛頓——紐約——北京（每 週三個班次）”，兩天航線交叉進行，保證每週七天都有航班往返於中美兩國。同時加上國航在美國的合作航空公司，基本能實現覆蓋全美各地往返於中美兩國。也實現了在疫情危機的情況下，中美之間航空不間斷。
好郎不吃肉
美國與中國之間的人員流動密集頻繁，航班肯定會開的。但是現在疫情沒有結束，也沒有最行之有效的控制手段，杜絕人員流動是遏制疫情的有效手段，所以四月份看來是不可能開通了，五月份也沒有可能，等六月份再看吧。
我的一個想法是，什麼時候
宣佈全國人大開會，大概中美之間開通航班的時間也會確定開通了吧。
