秦楚網訊（十堰日報） 特約記者 龍際禮 通訊員 寇華鑫 報道：4月12日，剛剛履新的東風商用車有限公司總經理王強在致媒體的一封信中說：“2020我們誓言，目標不變、銷量不減、市佔率不降！”
2020年，東風商用車銷量目標是20萬輛，其中重卡不少於60%。為什麼王強要在信中說東風商用車“起跑即衝刺”？
在東風商用車2020年經銷商大會上，明確了“東風商用車有限公司將挑戰中重卡銷售22萬輛”的目標，這一目標是東風商用車的超高挑戰目標；而東風商用車2020年實際的銷量目標是20萬輛，其中重卡要超過60%，達到12萬輛。
2019年，重卡的行業總銷量為117.4萬輛，同比增長2.3%，為歷史最高點。這一年，東風商用車中重卡銷量18.6萬輛，同樣創了歷史新高。
2020年，大多數重卡企業預期銷量都會同比下降，平均預測都在100~110萬輛。在預計行業大勢要下降的情況下，東風商用車提出了中重卡要比2019年銷量18.6萬輛還高的20萬輛。可以說，在行業的企業中，東風商用車的目標算是比較有挑戰性的。
2020年疫情對東風商用車影響有多大？2020年，已經過去四分之一。一季度，身處十堰基地的東風商用車，受到疫情影響很大。2月，整個湖北按下了“暫停鍵”。從1月23日武漢封城到3月中旬，除了防疫車輛外，東風商用車從總部到主要零部件廠，都基本處在停工狀態，正式復工從3月中旬後才開始。
儘管受到疫情如此嚴重的影響，東風商用車在復工後就表現出全速奔跑的態勢：每2.75分鐘有1臺駕駛室下線；每3分鐘有1臺龍擎發動機和變速箱面世；每2分鐘有5根車橋總成產出；每1.5分鐘 有1輛東風商用車下線……3 月份，單月銷售中重卡超 1.6 萬輛，一季度累計銷售中重卡 32544 輛，這使得東風公司3月重回國內商用車銷量第二位。
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如果單從比例上來看，東風商用車一季度的3萬多輛，沒有完成全年任務的四分之一。考慮到疫情的巨大影響，在一個半月都沒有復工的情況下，在上下游產業鏈都深受疫情影響的情況下，東風商用車還能保持如此高的銷量，還能讓東風公司的重卡銷量佔據行業第二，在疫情的嚴重影響下，東風商用車不但沒有被打垮，反而顯示出較強的“免疫力”。
東風商用車的免疫力有多強？東風商用車為什麼能有這樣的內功？從理念上看，東風商用車“一切源於可靠”的理念已經深入人心，東風商用車的產品可靠性，已經成就了市場口碑和用戶信任。從產品上來說，東風商用車從此前的戰略防禦轉向戰略進攻，五大產品平臺 “配齊”：東風天錦KR、東風天龍KL全面上市，構建卡車行業商品線最豐富的五大商品平臺，國六商品全系覆蓋，搶佔了先機。從營銷上來說，東風商用車成立了五大戰區和後市場事業部，打造“整車+後市場一體化”銷售模式。從動力鏈上看，2019年，東風商用車發佈了龍擎動力總成品牌，以全新自主技術，打造東風系黃金動力鏈，全面覆蓋全系車型。2020年，東風的動力鏈還將持續發力。另外，東風商用車也具有較高的現場、物流等管理能力，復工後快速滿產。
正是得益於東風商用車全方面的“健康體魄”，才有了2020年一季度令行業驚訝的業績。
儘管東風商用車有著非常好的“功力”，不過，要完成2020年的目標，還是存在巨大的挑戰。
2020年，對於重卡市場來說，是充滿不確定性的一年。一季度，中國經濟受到疫情影響較大。接下來的二季度，中國企業出口必定會受到海外疫情影響，不但會影響到中國重卡本身的出口，也會影響到外貿型企業的出口，進而影響國內的物流車市場。面對如此不確定的全年重卡市場，東風商用車公司要完成全年目標，這意味著要在2020年接下來的9個月裡，完成16萬輛多的中重卡銷量。顯然，這是一個非常艱鉅的任務，也正是如此，王強才在信中說出了“起跑即衝刺”：研發、採購、製造、營銷、後市場等全價值鏈，全部進入“起跑即衝刺”的趕超狀態。
與時間賽跑，這就是東風商用車的現狀。隨著湖北按下“快進鍵”，東風商用車與時間賽跑、與市場賽跑的步伐不斷提速。
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