一、交通運輸業分類
交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。陸路運輸包括鐵路和公路運輸，鐵路運輸在我國交通運輸業中始終處於骨幹地位，對國民經濟發展起到了強有力的支持作用；公路運輸在我國經濟發展中佔據重要地位，公路建設的快速發展，為公路運輸發揮在綜合運輸體系中的基礎作用奠定了良好的基礎。
交通運輸業分類
數據來源：華經產業研究院整理
二、交通運輸業的發展現狀
1、交通固定資產投資逐年增加
2020年上半年，交通固定資產投資完成1.45萬億元，同比增長6.0%。其中，公路水路完成投資10839億元，同比增長7.8%，完成全年1.8萬億元任務目標的60.2%。分季度看，儘管一季度下降22.5%，但二季度恢復較快，增速達21.8%。分方式看，公路完成投資10148億元，同比增長6.8%，內河、沿海分別完成投資304億元和264億元，分別增長8.7%和4.7%。
2016-2020年6月全國交通固定資產投資完成情況統計
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
2、營業性客運量
2019年，完成營業性客運量176.04億人，比上年下降1.9%，完成旅客週轉量35349.06億人公里，增長3.3%。而2020上半年由於受到疫情影響，降幅擴大，截止至6月完成營業性客運量39.6億人，同比下降54.8%；隨著疫情高峰期的結束，6月已恢復至去年同期的56.3%，恢復程度較一季度末提高29.3個百分點。
2016-2020年6月全國營業性客運量情況統計
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
2016-2020年6月全國營業性旅客週轉量量情況統計
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
相關報告：華經產業研究院發佈的《2020-2025年中國海洋交通運輸行業發展潛力分析及投資戰略諮詢報告》
3、營業性貨運量
2019年，完成營業性貨運量462.24億噸，增長4.8%，完成貨物週轉量194044.56億噸公里，增長3.4%。而到2020年上半年，完成全社會貨運量198.7億噸，同比下降7.8%，二季度以來快速恢復，5月、6月連續正增長，增速分別為0.4%和3.9%。分方式看，公路貨運量下降9.0%、水路貨運量下降8.0%。
2016-2020年6月全國營業性貨運量情況統計
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
2015-2019年全國營業性貨運週轉量情況統計
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
三、交通法律法規
我國交通運輸業法律法規共分三個層級，最高為交通法律，其次為交通行政法規，最後為部頒規章。三個層級中交通法律的效力最高，部頒規章的效力最低。而截止至2020年6月全國共頒佈法律法規358條，其中交通法律8部、交通行政法規58、部頒規章319。
交通法律法規效力層級分類圖
數據來源：交通運輸部，華經產業研究院整理
四、交通運輸業發展趨勢
1、便利化
世界上存在著兩種交通體系，一種是客運為主的交通體系，稱為“客運型”；另一種是以貨運為主的交通體系，稱為“貨運型”。從世界交通運輸發展的歷史看，隨著經濟水平的提高，從“貨運型”交通體系發展到“客運型”交通體系是必然的規律。而在“客運型”交通體系中，沒有一種交通方式能比家庭小汽車更加快捷和便利。這也是發達國家小汽車必然進入家庭的根本原因。
當然，汽車數量的猛增，也會帶來一系列的問題和不良後果。目前最現實的問題就是道路擁擠，停車困難，直接造成不便利的因素。不過，這個困難可以通過城市建設的改革更新得到解決。一旦家庭汽車擁有量達到一定的規模，城市建設規劃就會隨之發生變化。
2、高速化
怎樣提高運輸的速度，一直是交通運輸業的最主要課題。儘管從馬車到鐵路又到飛機，運輸的速度已經增長了幾百倍。但是，對於每種運輸方式來說，仍然有一個提高速度的問題。各種運輸方式的高速化已經成為交通運輸現代化的主要標誌。
我國在交通運輸方面一直大力倡導提速，高鐵和高速公路的大量修建都是這一倡議的結果。可以預見，隨著我國經濟的進一步發展，交通運輸業的提速仍然是大勢所趨。
3、輕型化
當前，資源短缺，能源不足，已成為世界性經濟難題。要發展經濟，單靠增加產量和成比例投入資源、能源，顯然是不明智的。為此，多數國家都選擇了減少單位社會產品中的物料、能源含量，增加信息含量和社會化協作的產業輕型化發展道路。
世界經濟的輕型化發展趨勢反映在交通運輸業上，就是運輸的結構發生變化。據統計，自20世紀70年代以來，世界能源消耗總量呈下降趨勢，單位GNP需要的貨運量也逐年減少。而與此相反的是，通信業務一直與GNP呈指數增長的關係。
交通運輸輕型化還反映在交通工具的輕型化上。節能成為現代交通工具發展的一大趨勢。日本製造的汽車之所以能在市場上打敗美國的汽車，就是因為它的“輕型化”——輕巧、節能。波音公司在製造出波音747以後，又推出了波音757、767、777、787，但是它們都沒有波音747容量大，而是在節省燃料消耗方面做出了新的貢獻。
4、高科技化
與傳統技術相比，高科技更加註重低投入、高產出，因此在解決交通運輸問題時，運用高科技已成為一種方向。
比如各大城市的交通堵塞是一個很嚴重的問題，傳統的解決辦法莫過於發展集體運輸系統、增建道路及隧道、開通繁忙時間公共交通專線遏制私人汽車的發展等。雖然有效，但工程浩大，有的有副作用。高科技的應用，為解決這一問題提供了新的方法。現在歐美和日本都致力於引用高科技去解開交通死結。如引進車道指示和自動偵查巡行系統，設立電子道路收費系統，發展電子汽車等，從而有效地減少交通事故，緩解道路擁擠狀況。
