東風本田在推出混動版艾力紳之後，在新能源車領域的又一力作——X-NV純電SUV也即將面世了，和市場上眾多的小型純電SUV相比，這款本田Sports EV家族的新秀具有那些個性化的特點呢？
X-NV是東風本田和本田技研聯合開發的第一款純電動車，也是東風本田新能源計劃的重要落地，它見證了東風本田純電元年的開啟。通過16年的技術積累，東風本田在口碑和品質方面表現不錯，獲得了大量用戶的認可，這也令X-NV擁有了良好的用戶基礎。同時，X-NV在人性化設計、空間、安全、駕馭和科技等方面也有著自己的考量。
01 造型設計
第一眼看到X-NV就有一種很熟悉的感覺，這是因為其和XR-V有諸多相似之處，尤其在整體輪廓上如出一轍。X-NV也採用了本田家族的飛翼式前臉設計，同時融入了個性化元素，看上去更加複雜，層次感也更強。全新的橢圓形LOGO下方的藍色裝飾條體現了其新能源車身份，同時也令整車更顯靈動。開眼角前大燈的造型延續了XR-V的設計，也帶有藍色裝飾，但是近光燈沒有采用LED光源，這對於一款20萬元左右的SUV來說稍微有些遺憾。
雖然外觀設計的新鮮點不多，但畢竟有XR-V這個成熟車型打下了很好的基礎，所以X-NV整體視覺效果也不差。富有層次感的運動裙邊、黑色運動尾翼搭配超酷的橫向貫通式燻黑尾燈等設計也令X-NV充滿潮流個性。在車身顏色上X-NV共推出了月光藍、赤霞紅、雅韻金、炫金銀以及晶耀白5種顏色，遺憾的是不能選擇雙色車身配色。
02 內飾設計和車內空間
X-NV的內飾設計是在XR-V的基礎上對科技感和品質感略做提升。在方向盤、座椅和內飾選材上更加高級一些，雙液晶屏組合儀表盤和黑色鋼琴烤漆面板增添了科技感，按鍵式電子+換擋藍色紋理顯得精緻，藍色打孔+藍色縫線的座椅凸顯潮流。
在擴展車內空間方面一直是本田的優勢，雖然X-NV的車長只有4.2 m，但是軸距達到了2 610mm，這為本田拓展空間提供了可能。在本田慣用的“乘坐空間最大化，機械空間最小化”理念下，其將電池包安裝在了車輛下方，依然實現了與原型車同等的車內乘坐空間。與那些將電池包放在尾部的電動車不同的是，X-NV沒有佔用行李廂空間，在裝配了備胎、應急工具和便攜式充電器的情況下，行李廂容積依然達到了437 L。X-NV在乘坐空間和儲物空間上要略領先於同級別競品，唯一遺憾的是隻有高配版本才配置了全景天窗。
03 性能表現
雖然試駕當天的氣溫達到了32度，但是一進入車內仍然感覺很涼爽，這是因為X-NV的電池/電機採用獨立水冷熱管理系統，加熱和冷卻功能的切換也非常靈敏，空調製冷速度很快。同時X-NV在極冷天氣和高溫環境下都能確保產品的動力性能。
在動力方面，X-NV採用容量為53.6kWh大容量電池，採購的零部件也來自大品牌，電池PACK為NSR，電芯是力神51Ah。電池能量密度為141Wh/Kg，綜合工況下續航里程達到了401 km。重要的是，X-NV的實時續航里程讀數是非常準確的，顯示多少就能行駛多少，絕對不會出現一些廠商讀數虛高，行駛起來卻根本達不到的情況，這從一個側面體現本田工程師的嚴謹和X-NV的品質。
X-NV的電機採用高效永磁同步電機，最大功率為120 kW，最大扭矩為280 N·m。X-NV整體的動力性還是不錯的，0-50 km/h加速時間為4 s，0-80 km/h加速時間為7.5 s ，充分體現了本田 SPORT EV的動力特徵，適合擁堵的城市道路行駛。
在駕駛模式上，X-NV 設置了強勁運動的 S port 模式與經濟節能的 B 模式。Sport 模式使用戶可以體驗到 EV 車型的強勁加速性能；B模式強化能量回收，提高整車經濟性。
X-NV的充電接口集中在車輛前格柵，可實現交流慢充和直流快充。慢充9個小時即可充滿，快充只需要30分鐘即可充滿80%，滿足了用戶外出和長途旅行需求。
X-NV在電動車安全防護方面也做得不錯，採用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結構防撞梁，強化電池倉的安全保護。並通過外部火燒試驗、海水浸泡試驗、鹽霧試驗、震動試驗、X向擠壓試驗、溼熱循環試驗等多項測試，確保駕乘用車安全。
在合資品牌純電動SUV的市場中，X-NV作為東風本田在純電動車市場的開山之作，在空間、性能、做工和科技等多方面的表現都令人滿意，不失為家用純電動小型SUV市場的品質之選。
競爭車型
廣汽本田理念VE-1（指導價22.58萬元）
理念VE-1的外觀與繽智相似，不乏一些新能源車的元素，主打的是年輕市場。在產品力上理念VE-1有著不俗的實力，無論是多媒體系統還是動態表現都是本田一貫的風格。雖然沒有炫酷的大屏幕和令人眼花繚亂的配置，但是綜合表現卻令人滿意。
編輯有話說
作為東風本田在電動車市場的開山之作，X-NV的動力充足，易於駕馭，空間夠用，安全性能較為突出，選材和整體的做工也非常不錯，在新能源車快速發展的今天有很多值得自主品牌學習的地方。
