改剎車也是一個老生常談的話題。很多人改剎車就是為了讓車輪看著更飽滿，或者還有很多人為了追求剎車性能裝巨大的剎車盤和卡鉗。其實這都是剎車改裝的一些誤區。那究竟剎車應該怎麼改呢？接下來我們就來聊一聊。
如果你是在賽道上駕駛，剎車的溫度，線性程度，腳感，熱衰減，包括前後剎車的配比等等都是改裝剎車需要注意的。如果你只是日常的街道行駛，那麼單考慮剎車的耐用程度即可。總之能夠穩定的，快速的，持續的，線性的給車輛減速才是改裝剎車的目的。當然改裝剎車也是為了激烈駕駛時的行車安全。
另外我們在改剎車時改動最多的就是前剎車，當然漂移車在這裡就不包括了。這是因為車輛在剎車時，重量就會轉移到兩個前輪，那麼前剎車的工作和耗損就會比後剎車要多，所以我們在改裝剎車時對於前面的投入會比後面的大。而後剎車的作用除了制動，還有一個作用就是保證車輛的剎車平衡。這也是剛才提到的前後配比。
剎車重心轉移
剎車重心轉移
那麼對於GK5這輛車呢，它的前後剎車是都需要改動的。因為GK5原廠後剎車是鼓剎，鼓剎最大的問題就在於散熱。同時如果前剎車改動太大，而後剎車跟不上的話，就會打破車輛的剎車平衡，剎車時造成後輪輪胎抓地力降低，從而影響整車的動態平衡。所以一般情況也會對後剎車進行相應改動。
改前剎車可以有兩個辦法。一個是一步到位的改法，就是換裝一套大品牌的剎車套裝。比如說像是AP racing的9444、9440，5000R系列；spoon的GK5剎車套裝；或者用更好的endless；另一個呢，就是先從換個好剎車皮開始，比如換一塊Dixcel更耐高溫的剎車皮，最好還可以搭配個同品牌的劃線盤。前者花錢一步到位，剎車性能有質的提升；後者拆裝方便，價格便宜。怎麼選擇還得看大家的錢包預算了。
AP racing 5000R剎車套裝
Endless剎車套裝
Dixcel剎車盤
Dixcel剎車皮
改後剎車相對來說簡單一些，直接替換後剎車總成就可以。產品可以選擇國產的TT sports，或者直接用二飛、鋒範的後剎車拆車件，只要橋碼正確就可以直接裝車。還有一點就是最好換到後輪的手剎線，鼓剎和盤剎的手剎線還是有點區別的。
TT sports後剎車總成
還有一點需要告知大家，如果你並沒有選擇剎車套裝，那我建議配一個好的剎車油管（剎車套裝內含剎車油管），也就是所說的鋼喉。比如goodridge，或者是stoptech，價格1000以內就能拿下。別看就這麼一根小管子，它能承受更高的剎車油溫油壓，同時讓你的剎車力度傳遞的更直接。相信我，它帶來的效果絕對物有所值 。
goodridge剎車鋼喉
前後剎車選擇完畢，再配上2根或4根剎車鋼喉，基本硬件就挑選完畢了。還剩下個"軟件"這裡並不是指電腦軟件，而是剎車時必要的剎車油。剎車油的挑選也是挺有學問的，包括剎車油的dot值，還有乾溼沸點。一般情況我們改裝剎車並不需要提升dot值，比如原廠是dot4，改裝完也可以用dot4，只不過可以用品牌更好的，乾溼沸點更高的剎車油。例如dixcel 328，甚至是Endless。
如果有人覺得剎車改動門檻太高，只是想提升一下腳感，那麼也可以不動剎車，而是加裝個剎車頂，例如hardrace或者cusco。作用呢礙於篇幅我就不過多介紹了，感興趣的朋友可以自己查閱一下。用起來效果還是明顯的，腳感變得更直接，會一定程度的改善剎車初段乏軟無力的現象。
cusco剎車頂
最後提醒大家不要隨意選擇剎車，因為對於GK5來說的話，如果是太大的剎車，剎車總泵的液壓力驅動不了這麼多活塞的工作，不僅不會對剎車制動有幫助，反而會降低剎車的性能。所以切忌不要盲目的追求剎車的大小和活塞的多少。
看了這篇文章相信大家對於GK5的剎車改裝有了一定的瞭解，下次我們再繼續聊聊關於操控方面的改裝吧~拜拜
本期飛度GK5改裝清單：
前AP Racing 9440剎車套裝 13000元
後TT Sport盤式剎車總成 2000元
總價：15000元總工時：2小時
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