當下正處於國五和國六的過渡階段，也正是消費者購車最糾結的時刻。值得一提的是，目前我國已經有很多省、市提前實行國六a排放標準，但更多的則是準備在年底一步到位實施國六b，北京就是其中之一。此次，我們將前往北京地區各大經銷商處，看看他們如何應對年底將至的國六b。
漲價：升級國六，錢也得“升級”
首先，小編走訪了一汽-大眾某經銷商。通過詢問，現場銷售人員表示，目前店內僅有探嶽2.0L車型有國六車型，排放標準為國六a，其餘車型均為國五排放標準。
而談及價格，銷售人員表示，目前探嶽沒有具體優惠政策，且國六車型的售價相比國五車型還要多2000元。不僅如此，小編還詢問了該店內其他車型的售價，邁騰也僅僅優惠1萬元，看來這家店不僅僅是探嶽價格“堅挺”，探嶽沒有優惠還是情有可原的，但是在這家店購車還得被收取出庫費和裝飾費卻是令人難以接受的。
在上汽斯柯達經銷商處，店內同樣僅有一款車為國六a排放標準，即速派。根據指導價，採用國六a排放標準的速派相比國五排放標準的車型要貴2000元，而在優惠力度上，目前國六a車型也相比此前少了4000元，即國六a車型相比國五車型貴6000元。
需要注意的是，此前速派330TSI車型採用了1.8T發動機，而此次升級為國六a排放標準後，換用了2.0T低功率發動機，該發動機採用了雙噴射技術，所以相比老款1.8T車型價格略高也是意料之中的。不過目前國五的1.8T車型已經停產，店內也沒有庫存，想買更便宜的也買不到。
相比這兩家德系品牌，東風日產在去年年底推出了全新天籟，而這款車不僅憑藉VC-TRUBO一時名聲大噪，還率先達到國六b排放標準。
在一家東風日產經銷商處，小編得知了，這款車目前終端有5000元的優惠，而此前性價比極高的老款天籟目前已經清理完庫存。
除此之外，此前上汽通用發佈了全新驅動系統，向國六佈局邁出了堅實了異步，而目前旗下已經不少多數車型達國六排放標準，包括凱迪拉克XT4、CT6、雪佛蘭邁銳寶XL等等。
在上汽通用別克品牌某4S店內，小編終於見到了一個店內同時有兩款車支持國六排放標準，分別是英朗、GL8，而這兩款車型目前國五、國六都現車充足。值得一提的是，目前英朗終端優惠特別大，有4萬元左右，而GL8則有點“堅如磐石”了，不過，相比國五車型，國六的英朗要貴5000元、GL8要貴8000元，差距確實有點大。
斷貨：推出國六，但暫無現車
儘管剛剛已經提到，別克品牌目前國六車型佈局是最為豐富的，但是現場銷售介紹到，其餘車型目前也有國六車型，可以預定，但是目前沒有現車。
比如中型車別克君威，目前在該經銷商處，君威全系優惠3.5萬元，而如果現在訂購國六車型，到貨有可能要等3個月左右，而價格也將比國五車型高5000元左右。
不僅僅是上汽通用別克品牌，其他合資品牌、自主品牌也有不少已經推出了國六車型，但是在終端市場卻買不到現車，比如此次還走訪的廣汽豐田、東風汽車……
廣汽豐田凱美瑞也很早推出了國六車型，而在廣汽豐田經銷商處，小編見到了這位今年1月份的中型機銷冠。另小編意想不到的是，在該經銷商處，凱美瑞2.0L車型沒有現車，2.5L車型無終端優惠，且沒有國六車型，不僅如此，在該經銷商處所有車型均為國五排放標準，國六車型均沒有到店。
自主品牌東風啟辰也是如此，以啟辰D60為例，目前國六車型早已上市，但是北京地區的所有經銷商處都沒有現車，需要提前預定，交車時間未知。
斷檔：兵馬未到，“糧草”暫緩
事實上，目前北京地區還未實施國六排放標準，即使購買的新車屬於國六車型，但上牌後依然按照國五車型對待，且後期升級為國六的可能性並不大，所以國五排放標準和國六排放標準也並沒有實質性意義。
正是如此，許多廠家目前還沒有推出國六車型。
首先是長安福特，在長安福特某經銷商處，現場銷售表示，目前店內所有車型均為國五排放標準。而顯然，相比其他品牌4S店，該店內也比較冷清，這點或許與長安福特沒有國六車型佈局有著非常直接聯繫。當天中午，小編在20分鐘內沒有看到一位前來看車的消費者，儘管蒙迪歐終端優惠已經將近4萬元，儘管全新福特斯深受年輕消費者的歡迎……
不僅僅是福特，此前小編曾試駕過廣汽本田全新一代凌派，而全新一代凌派也曾宣稱率先達到國六排放標準，不過當小編走進一家廣汽本田4S店後，店內銷售卻表示，廣汽本田目前所有車型均為國五排放標準，這是怎麼回事呢？
原來，全新一代凌派僅僅是達到國六排放標準，但是它依然是一款國五排放標準的車型，或許等哪天國六真的大規模實施之後，凌派搖身一變就是國六車了。
除了合資品牌，自主品牌在國六未正式實施前，也鮮有佈局國六的車企，比如“自主三巨頭”之一——長城。
在這家哈弗4S店內，小編看到了哈弗H系、F系和M6，幾乎所有車型都有著不小的優惠，不過或許同樣是因為沒有國六車型，所以店內也十分冷清，銷售們都玩著手機、打著電話，當小編詢問哈弗M6的車型配置時，店內居然連一份宣傳冊子也沒有……
剛剛也提到了，在國六還未正式實施之前，即使購買的新車屬於國六車型，車管所依然按照國五車型對待。那麼就可以明確一點，以北京地區為例，目前購買國五車型和國六車型是沒有區別的，當然在十幾年後或許能夠體現，有可能那時國五車型就被限制進五環了……
那麼既然是這樣，為了國六而加價提車、為了國六而交定金等車、為了國六而等廠家推出新車型真的有意義嗎？消費者購車還是應該理性一些，國五、國六對新車而言沒有太大意義，或許對二手車外遷才是真正是“殺手鐧”。
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