距離2019年還有半個月左右，之前鋪天蓋地的報道“國六”將會在2019年1月1日起執行國六排放標準。但是，眼看著新的一年即將到來，“國六”排放標準的實施卻毫無聲響。不僅如此，近期，全國多地宣佈暫緩“國六”排放標準的實施。例如北京地區輕型汽車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日，率先實施柴油車的“國六”政策的深圳，也在短短1個月之後就被迫叫停，執行“國六”標準時間將推遲至2019年，天津地區“國六”排放標準亦改由2019年7月1日起實施……這類消息接連而至，“國六”的實施又一次引起了全網熱議。
那麼是什麼原因造成“國六”如此難以實施下去呢？下面我們根據各路消息進行了分析整理。
1.原本“國六”就是提前實施，來得太快大家未充分準備
從2016年底全國才全面實施的“國五”，到如今“國六”的執行，才短短兩年的時間。原定的計劃是2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合6b。所以說如果2019年1月1日全面實行“國六”標準的話，那就意味著這整整提前了四年時間來！
這就造成了現階段市面上經銷商所售及庫存車輛，國六車型佔比非常低，畢竟還來不及生產嘛！也就是說還有大量的國五及以下車型待售和壓庫，這些車輛短時間是難以消化的，再大力度的低價銷售也只是飲鴆止渴。為什麼呢？因為消費者也不是傻子，“國六”實行下來，就算是我低價買了國五標準的車，後面年檢、轉賣也多少會吃虧！因此這對經銷商、車企還是消費者來說，都是無奈的局面！說到底，大家還沒做好準備。
2.車市低迷，庫存壓力大，難以緩解
據中汽協數據，2018年9月份的汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.6%。而10月份汽車銷量為233.4萬輛，同比下降了10.1%。而11月無論轎車、SUV還是MPV同比均大幅下跌，11月綜合銷量同比跌幅為18%。這個數據說明“金九銀十”不再是汽車銷售行業的良辰吉日了，而面對巨大的庫存壓力，“國六”的實行對於經銷商來說更是雪上加霜！
3.“國六”執行的核心問題
其實“國六”無論如何還是會來的，只是時間早晚問題罷了，那麼阻礙“國六”執行的核心問題是什麼呢？
a.零部件產業的發展速度跟不上，這個很容易理解，國六的實行必定對於達標的新車有著更高的要求，而高要求是在高質量的製造下完成的。
b.成品油的油品問題，目前來說我國成品油的油品還存在著非常大的問題，如果解決排放是最終目的，除了車企自己要努力以外，油品質量的升級也應該從根本上重視起來！
總結：國六標準的推進對企業來說並不算難，國家的政策沒有哪家企業敢輕易掉隊，只是節奏與成本上的問題。成本問題也會隨著零部件產業的升級得到根本性的解決。此時不如趁著推緩“國六”標準的實行的時間，抓抓成品油油品的質量問題，那麼我相信“國六”的執行必定將會是非常順利的！
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