國六政策來臨在即，燃油車市已經不能用低谷來形容了，放眼望去能扛過明年過渡期的玩家估計不足半數。
短命國五的現實赤裸裸的給燃油車種下了一顆不安的種子，確鑿的2年一期的國六A和國六B標準讓眾多想換新車的車主放棄了換車的念頭，打算等到不能上路那天再換新的。現在買車的剛需車主也是心懷怨恨，但又不得不買。
最慘的莫過於掐著國四尾巴買車的車主，現在真的是欲哭無淚。雖然開個8,9年不成問題，但局勢不明朗的政策頒佈頻率總讓人揪著心。當然在政策下傷害最大的就是車企了，沒人買就等於破產。前期生產經費都沒回本還要開發新的發動機，說不定剛開發好新的政策直接讓新品變成廢鐵。
車企在這種局勢下可能會加速新能源的研發，畢竟新能源目前給予的國家支持巨大。而且對於技術要求上的更新也比燃油車簡單，就算頒佈了電池及發電對於環境的汙染政策也對主機廠產生不了太大的傷害。
已經有車的車主們很可能也不會選擇更換新車，退而求其次購買一臺價格便宜的新能源車在市內代步。這樣不僅還有一臺能跑遠路的燃油車，新能源的各項優惠政策又能讓車主們在市裡暢通無阻。低廉的能源費用和近似於零的保養費，讓多擁有一臺車不再是夢想。
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