国六实施前夜经销商众生相：涨价、断货、断档

当下正处于国五和国六的过渡阶段，也正是消费者购车最纠结的时刻。值得一提的是，目前我国已经有很多省、市提前实行国六a排放标准，但更多的则是准备在年底一步到位实施国六b，北京就是其中之一。此次，我们将前往北京地区各大经销商处，看看他们如何应对年底将至的国六b。

涨价：升级国六，钱也得“升级”

首先，小编走访了一汽-大众某经销商。通过询问，现场销售人员表示，目前店内仅有探岳2.0L车型有国六车型，排放标准为国六a，其余车型均为国五排放标准。

而谈及价格，销售人员表示，目前探岳没有具体优惠政策，且国六车型的售价相比国五车型还要多2000元。不仅如此，小编还询问了该店内其他车型的售价，迈腾也仅仅优惠1万元，看来这家店不仅仅是探岳价格“坚挺”，探岳没有优惠还是情有可原的，但是在这家店购车还得被收取出库费和装饰费却是令人难以接受的。

在上汽斯柯达经销商处，店内同样仅有一款车为国六a排放标准，即速派。根据指导价，采用国六a排放标准的速派相比国五排放标准的车型要贵2000元，而在优惠力度上，目前国六a车型也相比此前少了4000元，即国六a车型相比国五车型贵6000元。

需要注意的是，此前速派330TSI车型采用了1.8T发动机，而此次升级为国六a排放标准后，换用了2.0T低功率发动机，该发动机采用了双喷射技术，所以相比老款1.8T车型价格略高也是意料之中的。不过目前国五的1.8T车型已经停产，店内也没有库存，想买更便宜的也买不到。

相比这两家德系品牌，东风日产在去年年底推出了全新天籁，而这款车不仅凭借VC-TRUBO一时名声大噪，还率先达到国六b排放标准。

在一家东风日产经销商处，小编得知了，这款车目前终端有5000元的优惠，而此前性价比极高的老款天籁目前已经清理完库存。

除此之外，此前上汽通用发布了全新驱动系统，向国六布局迈出了坚实了异步，而目前旗下已经不少多数车型达国六排放标准，包括凯迪拉克XT4、CT6、雪佛兰迈锐宝XL等等。

在上汽通用别克品牌某4S店内，小编终于见到了一个店内同时有两款车支持国六排放标准，分别是英朗、GL8，而这两款车型目前国五、国六都现车充足。值得一提的是，目前英朗终端优惠特别大，有4万元左右，而GL8则有点“坚如磐石”了，不过，相比国五车型，国六的英朗要贵5000元、GL8要贵8000元，差距确实有点大。

断货：推出国六，但暂无现车

尽管刚刚已经提到，别克品牌目前国六车型布局是最为丰富的，但是现场销售介绍到，其余车型目前也有国六车型，可以预定，但是目前没有现车。

比如中型车别克君威，目前在该经销商处，君威全系优惠3.5万元，而如果现在订购国六车型，到货有可能要等3个月左右，而价格也将比国五车型高5000元左右。

不仅仅是上汽通用别克品牌，其他合资品牌、自主品牌也有不少已经推出了国六车型，但是在终端市场却买不到现车，比如此次还走访的广汽丰田、东风汽车……

广汽丰田凯美瑞也很早推出了国六车型，而在广汽丰田经销商处，小编见到了这位今年1月份的中型机销冠。另小编意想不到的是，在该经销商处，凯美瑞2.0L车型没有现车，2.5L车型无终端优惠，且没有国六车型，不仅如此，在该经销商处所有车型均为国五排放标准，国六车型均没有到店。

自主品牌东风启辰也是如此，以启辰D60为例，目前国六车型早已上市，但是北京地区的所有经销商处都没有现车，需要提前预定，交车时间未知。

断档：兵马未到，“粮草”暂缓

事实上，目前北京地区还未实施国六排放标准，即使购买的新车属于国六车型，但上牌后依然按照国五车型对待，且后期升级为国六的可能性并不大，所以国五排放标准和国六排放标准也并没有实质性意义。

正是如此，许多厂家目前还没有推出国六车型。

首先是长安福特，在长安福特某经销商处，现场销售表示，目前店内所有车型均为国五排放标准。而显然，相比其他品牌4S店，该店内也比较冷清，这点或许与长安福特没有国六车型布局有着非常直接联系。当天中午，小编在20分钟内没有看到一位前来看车的消费者，尽管蒙迪欧终端优惠已经将近4万元，尽管全新福特斯深受年轻消费者的欢迎……

不仅仅是福特，此前小编曾试驾过广汽本田全新一代凌派，而全新一代凌派也曾宣称率先达到国六排放标准，不过当小编走进一家广汽本田4S店后，店内销售却表示，广汽本田目前所有车型均为国五排放标准，这是怎么回事呢？

原来，全新一代凌派仅仅是达到国六排放标准，但是它依然是一款国五排放标准的车型，或许等哪天国六真的大规模实施之后，凌派摇身一变就是国六车了。

除了合资品牌，自主品牌在国六未正式实施前，也鲜有布局国六的车企，比如“自主三巨头”之一——长城。

在这家哈弗4S店内，小编看到了哈弗H系、F系和M6，几乎所有车型都有着不小的优惠，不过或许同样是因为没有国六车型，所以店内也十分冷清，销售们都玩着手机、打着电话，当小编询问哈弗M6的车型配置时，店内居然连一份宣传册子也没有……

刚刚也提到了，在国六还未正式实施之前，即使购买的新车属于国六车型，车管所依然按照国五车型对待。那么就可以明确一点，以北京地区为例，目前购买国五车型和国六车型是没有区别的，当然在十几年后或许能够体现，有可能那时国五车型就被限制进五环了……

那么既然是这样，为了国六而加价提车、为了国六而交定金等车、为了国六而等厂家推出新车型真的有意义吗？消费者购车还是应该理性一些，国五、国六对新车而言没有太大意义，或许对二手车外迁才是真正是“杀手锏”。