伴随群众生活水平的日渐提高及道路条件的不断改善，公路客运市场已由配置型结构向需求型结构转变，其功能已有早先的直线运送逐渐转向多用途、多功能实现，一方面促进了铁路、民航等多种客运手段的协同发展，另一方面也将公路客运无可比拟的灵活性面向市场发挥价值。
在当前的市场形势下，客运企业及公路客运产品提供者需逐渐从高速铁路及民航对公路运输份额的蚕食中走出来，从产品与运营两个角度共同打开公路客运市场的新需求、新思路。近年来已经涌现一些新思路、新产品，将原本同质化、单一化的直线型客运班线转化为更细致的市场需求和服务理念，如非急救转运、重点枢纽精确运送及结合网络手段的定制化出行等，外部形势的转变促使公路客运行业填补铁路、民航等难以触及的市场范畴，并逐步通过提升服务质量、改善驾乘体验等措施获取增值性盈利。营运企业的灵敏嗅觉也影响着公路客运产品的定制化、细致化与丰富化，涵盖5.9-13米范畴的各种营运车型新产品推向市场，并在不同领域发挥其各自作用，均找到了较为合理的市场空间。
因此，近年来的道路客运产品结构也悄然发生着变化。
一是伴随JT/T325营运客车等级评定及JT/T1094-2016安全技术条件的落实，大容量、多座位数营运需求难以在9-12米级别大型客车产品中获得满足，带有第三桥随动转向的特大型客车获得前所未有的良好发展机遇，其更大的座椅间距及行李舱容积一方面提升了服务品质与驾乘体验；
二是乡村道路条件的逐渐改善，配合住建部对农村客运普及发展的号召响应，中型客车迎来增长点；
三是伴随高铁由线成网及旅游行业运输配套设施的不断完善，城市综合性客运枢纽增多，同时互联网的发展催生道路客运向定制化、直通化发展，要以分散性客流与精品化服务打造城市或城间道路客运新网络，高端商务型客车产品的推广成为未来道路客运突破瓶颈的新思路。总体而言，近年来的道路客运风向已逐渐转变为"大改小"与"粗改细"，单此运送人数较少、服务附加效益较高的营运方式逐渐走到前台，原有城间集约化运送的方式正逐渐被高铁组网取代，面向客运枢纽及旅游景区的细致型小运量班线规划在近些年热度有所攀升。
在此背景下，从2012年开展，潍柴扬州商用车进行潍柴欧睿大VAN车的技术研发、试制试验，不断优化产品结构，丰富产品线，在传统能源客运用车方面，目前主要有5.9米及7.5两个大类的产品推向市场。其中，7.5米级别中型公路客车于2017年问世，其动力、外观及细节配置历经数次优化，已成为具有一定客户群体与广阔市场前景的商旅型客车产品，在应对定点接驳客运、定制服务及商旅出行等方面已拥有良好的应用案例。如长春至榆树、芜湖至马鞍山、吉林珲春至延边、七台河至依兰等线路中，更涌现出依附高铁线路实现差异化出行手段的运营新模式。
除此之外，采用"大小混编"的运营模式，不仅可以根据客流量实现不同时段的灵活发车，更能够满足不同受众群体对客运服务环境及体验的差异化需求。如江西、黑龙江及贵州等地，运用潍柴欧睿商务客车与常规大型客车混发，向少数客户群体推广定制化商旅出行新模式，不仅创造了较好的经济效益，也收获了较高的服务评价。
徐运集团是较多运用YBL6751系列从事道路的用户之一，拥有YBL6751系列中型公路客车总数近100台。徐运利用YBL6751系列车型，不仅实现了徐州周边乡镇向徐州市这一华东地区重要客运枢纽的定制化运输功能，降低周边区县向徐州高铁站、飞机场及火车站等场所的运营成本，也在思路转变中提升道路客运运营效率与灵活性。
可以说，作为自身定位于多功能的潍柴欧睿中型商旅客车，YBL6751不断向高端化、商务型精品客运用车的目标做持续改进，并在市场的逐步考验中逐渐提升自身产品水平。
2019年末再度升级的全新产品。本轮升级主要针对司机盲区及乘客区布置进行改进，改变位于气动式外摆自动门前方、司机右前侧的观察窗结构，增大观察窗面积，减小右侧视线盲区；同时为该观察窗配备电加热系统，以应对北方寒冷气候条件。
同时，针对乘客区布置提供全新解决方案，通过重新调整车内座椅布置形式，释放脚下空间，实现7.5米整车标准配置成员数达19人。针对该类型车辆运用H梁承载式车身结构不能开设侧边行李舱的问题，利用尾部重新设计的座椅下方行李区实现行李舱扩容，并有效降低整车重心，提高安全性。
动力方面自2019年起率先全面换装潍柴RA428Q163E50双质量飞轮轻型柴油发动机以来，该车的怠速震动得到很大的改善，整车运行平顺性在前麦弗逊独立悬架与后大跨度变截面钢板弹簧的配合下得到不小的提升，并促使同行业竞品在动力配置方面向该车型进行靠拢。
值得注意的是，作为长头中型客车产品，YBL6751在底盘结构上更类似于一般轻客的H梁结构，这种结构为底盘与冲压车身共同受力，与同长度级别、采用封闭环直通纵梁结构的其他营运客车并不相同，后者实则在市场中早已获得长时间的大量应用，由于仅后者的车身结构允许开设侧边行李舱，且底盘较高、通过性较好，因此往往应用在农村客运中，但考虑到其自身结构限制，车型自重显著增大，悬挂形式往往来自于传统农用中型客车，因此动力性、舒适性暂时都不能得到保证。
道路客运运送总量随多种交通手段的共同发展必将面临缩减境地，客运班线"大改小"已是不争的事实。然而，随着经济水平、生活水平的提升，大改小绝不能意味着配置缩水、服务水准降低，如何利用有限成本、有限客流发挥道路客运班线独特优势，并进一步提升道路客运运营服务质量是必然需要面对的课题。利用灵活性营造新增长点，将小客流运送商旅化、定制化、高端化，是潍柴欧睿携YBL6751系列中型客车给出的合理答案。
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