所謂安全係數最高的車型，多數是指在各大撞擊測試中榮獲第一名，當然在死亡率對比方面達到最低，那麼如今說起國內B級車界市場的時候，也許大家想到最多的便是在前不久發生的“帕薩特”中保研的失敗，當時在中保研的大型撞擊測試裡面，帕薩特以最後一名的成績深受消費者“質疑”，以至於帕薩特最近3個月的銷量一直以來呈現的都是下跌趨勢，甚至已經跌出了轎車銷量的前20名，真的是一次失利將要抹殺一切呀。也正是因為這一個因素，間接的也就導致國內豐田、本田、日產三大品牌在銷量方面呈現上升趨勢，但要說在國內顏值感、性價比、安全性最突出的車型，我想今天的主角—豐田亞洲龍在國內的出現，便是證明筆者觀點最犀利的例子，因為亞洲龍曾經還被美國高速公路安全保險協會(IIHS)“Top Safety Pick+”(TSP+)最高安全評級，在顏值感方面更是要比雅閣、凱美瑞、帕薩特更加優秀。

並且亞洲龍在國內上市之後，第三個月都拿下了月銷破萬的數據，在國內B級車界市場裡面更是做到了口碑評分第一名的稱號，幾乎在國內做到了近乎零差評的高度。那麼亞洲龍也是豐田家族最新TNGA平臺打造，不管是在顏值感、配置感、動力效果感、燃燒性等很多方面都作出了升級，在顏值感方面更是要比同家族的凱美瑞彰顯出了更多亮點，目前亞洲龍在國內是以入門不足20萬且頂配不足29萬的售價範圍，顯然這般售價完全是在邁騰、凱美瑞的售價範圍之內，同時整車在保值率方面更是高達70.29%，即便是買了幾年也不會虧本太多。

先從空間數據方面來說，亞洲龍在國內的定位是B級車，所提供的長寬高數據分別是4975mm、1850mm、1450mm，在軸距2870mm，顯然這般空間數據要比同級別的邁騰、帕薩特更加寬敞大氣，同時在車內後排更是加入了後排杯架、後排出風口、後排座椅等很多超實用性配置組合，在車內座椅方面更是加入了包裹性極強的真皮材料包裹著，部分座椅更是加入了電動調節、上下調節、左右調節、加熱等很多功能加持，使整車在內部所營造的舒適感、寬裕感方面要比邁騰、帕薩特更加優秀。


在外觀時尚感方面，亞洲龍在前臉所採用的是直瀑式進格柵設計，前臉一共分為三個部分，用得全都是銀白色的鍍金條裝飾著，在細節方面還加入了烤漆、焊接等工序組成，還與進格柵兩側LED大燈組融合在一起，共同打造著前臉車身的精緻感。在側面採用的是迷人的腰線拼接，同時鋁合金輪轂、車身扶手、摺疊後視鏡以及溜背式車頂等很多配置全都配有，還與貫穿前後的燕尾燻燈、家族車標、雙隱藏排氣孔組合，開出去在顏值感和回頭率方面是和奔馳C級、奧迪A4L一樣令消費者滿意。


在車內檔次感方面，因為是TNGA平臺打造打造，所以在內飾方面採用的都是黑色軟材料、木革、飾條一點點修飾著，在中控屏幕方面採用的是鑲入式，在屏幕兩側還加入了很多便捷式按鍵，大大增加了整車內部的使用感，在車內還有著4個USB+12V電源接口、百度CarLife、BT藍牙免提、8揚聲器、車聯網、多媒體中控等很多黑科技組合，並且在車內行車自動落鎖、PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制、胎壓顯示、測距雷達、倒車側後方盲點警示系統等很多安全配置融合，使整車開出去在安全效果方面的優秀體驗。

在動力總成方面，亞洲龍在發動機方面所提供的是2.0L、2.5L、2.5L油電混動三個版本，採用的都是自然吸氣版本，其中2.5L的發動機最高可以爆出209匹，最大扭矩效果方面達到了250N.m，具體的最高車速並沒有公佈，在變速箱方面採用的是8擋手自動一體，大大增加了整車在操控性方面的靈敏度。另外，2.5L的油電混動最高可以爆出178匹，在百里提速效果方面車主的自測是8.41秒，最大馬力方面可以達到178匹，百公里綜合油耗數據方面低至4.3L，再結合上49L的油箱容積，變速箱媲美的是CVT無級變速(模擬10擋)，也就意味著滿箱跑1100km，為整車開出去不管是在續航效果、操控性方面，遠不是同級別的邁騰、帕薩特、凱美瑞能與其媲美的。

總之，如果大家認真觀察國內B級車界市場的話，會發現豐田亞洲龍不管是整車安全性、配置感、舒適感、使用感、整車材質感等多個維度都已經達到了B級車型的最高水準，更是拿出了長近5米+破百8.4s，滿箱能跑1100km的誠意，尤其是在整車綜合安全性方面，真的是要比中保研失敗的帕薩特更加安全，因為邁騰和帕薩特身處一家，所以大家如果嫌棄邁騰不安全，豐田亞洲龍算是很不錯的選擇，畢竟其曾經還被美國高速公路安全保險協會(IIHS)“Top Safety Pick+”(TSP+)最高安全評級，在價格方面，亞洲龍是以入門不足20萬，且頂配不足29萬的售價，這般售價完全在大家的可控範圍之內，對於這款汽車，大家怎麼看的呢？
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