感謝中國，沒有你們就沒有如今的超級工廠！”這是馬斯克來到上海後的第一句話。
馬斯克此次前往上海向首批用戶交付剛剛生產出來的第一批國產特斯拉Model 3，並宣佈全新的Model Y也將在上海超級工廠進行投產，對此他似乎過於興奮，直接在舞臺上尬起了舞來。
特斯拉在上海投資建廠，拯救了幾近崩潰的馬斯克。
就在一年多前，特斯拉還飽受著股價下跌、駕駛失靈、撞擊自燃等事件的影響，資金一度十分緊張。就連馬斯克自己似乎也開始處於“失序”狀態，做出了一系列匪夷所思的事情，不但在直播時公然抽大麻，還一度想將特斯拉股票私有化以此來杜絕他人惡意做空，最終馬斯克為自己的行為付出了代價，丟掉了特斯拉董事長主席的位置。
然而就在當年年底，一則突如其來的新消息卻如同靈丹妙藥一般拯救了他，特斯拉將在上海投資建廠，沒人會想到這家超級工廠能在僅僅一年時間內建成併成功投產，就連馬斯克自己都認為這樣的“上海速度”是一種奇蹟。
隨著這一奇蹟的誕生，特斯拉的股價也創出歷史新高，曾經陷入泥潭持續虧損的它們竟然開始盈利了。
更重要的是，特斯拉還在國內輕鬆獲得了185億貸款來支持它的入華髮展。未來特斯拉將為中國市場帶來源源不斷的優質新能源車型，而中國市場也將為特斯拉帶來源源不斷的收入，面對這些馬斯克還有什麼理由不高興呢？
不僅推進速度驚人，生產成本還大大降低。特斯拉在財報中透露了：“相比於美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本（單位產能的資本支出）低了65%。”
成本低了，價格就相應降了，補貼後的特斯拉國產Model 3的起售價，每輛才29.9萬元，跌破30萬元大關，隨著零配件全面國產化，特斯拉還有30%的降價空間。
現在，上海特斯拉工廠可年產15萬輛純電動整車，到後年將年產50萬輛。
50萬輛，這是什麼概念？這相當於當前特斯拉年產量的5倍以上。
一石激起千層浪！有多少合資或新能源車企，將徹夜無眠了！
1、從電動車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進的電池技術和最強的設計！
特斯拉真正殺招不是電池，而是電池管理技術。
特斯拉Model 3的百公里加速時間僅為3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創下了純電動汽車行駛的新紀錄。這，大約相當於廣州到武漢的距離。
強大的系統+NCA三元電池，48萬公里下來，電池衰減不到5%。
2、更為可怕的是，特斯拉已經超前佈局，以瘋狂的速度，在中國推進充電樁等基礎設施建設！
12月20日，特斯拉在中國大陸第300座超充站建成！這意味著超充站已經覆蓋超過140個城市，超級充電樁數量已突破2300個，目的地充電樁也已突破2100個。
預計2020年，特斯拉還將中國大陸地區，新增4000個以上超級充電樁，該數量是過去5年超級充電樁建設總量的一倍。
特斯拉工廠在上海的建成，不僅僅是一個巧合，標誌著國家已經下定決心，要用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，推進中國新能源汽車走在世界最前列。
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