銳志和皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，就在2017年9月停產，共計生產528188輛。銳志採用前置後驅設計，說到豐田大的方面，豐田有先進、可靠、耐用，穩定，都說開不壞的豐田果然一點也不假。
六眼大燈，雙排氣管隱藏在後保險槓為一體，真是龍頭虎尾造型、又擁有著強勁的6缸大心臟。
今天檢測的這臺車是08年4月份出廠的，豐田銳志2.5S特別紀念版。
剛看到這臺車就想到了，大排量自吸，雖然沒有G37的遠遠不能比的，開習慣1.8排量的我，一上去立馬被吸引住了。
看內飾的情況，一直套著座套，有些舊，原車主要把車，可能是因為要買車的緣車裡面不怎麼幹淨，車裡因為橙子撒了的緣故，一股酸橙的問道，內飾明顯能感覺到歲月留下的痕跡。
打開發動機艙以後，因為液壓桿是壞的，讓一個同事幫忙扶著機蓋，拆掉上護板 ，來看看水箱框架，防撞梁是否有事故。
防撞梁螺絲沒有拆裝
- 水箱框架沒有拆裝過
打開以後前防撞梁，水箱
都沒有拆裝痕跡，排除前部事故，心想這抬著我們可以要了。
結果看到後備箱的時候，心涼了一下
左側後備箱蓋的螺絲拆裝過
右側沒有拆裝過
打開備胎槽，發現封膠是大打上去的，於是拉開密封膠條，看到
- 後尾板燒焊
- 封膠後打的
- 後尾板燒焊
後尾板更換過（看圖焊點封膠都是後做的）
繼續往後看並沒有傷到大梁。還好後方的事故，沒有撞擊到備胎槽大梁，影響不是很大。如果是我覺得還能接受，當然也看每個人的接受程度
外觀劃痕較多，噴漆前保險槓，左前葉子板鈑金、後備箱蓋噴漆（螺絲只拆了一邊的） 右後葉鈑金、右前葉子板鈑金、後保險槓更換過。其他都是原車漆，而且這臺車已經行駛了23.5w公里了，發動機變速箱沒有滲漏油痕跡。
後驅車型有著非常獨到的駕駛樂趣，更能激對操控和速度的渴望。
所以這臺豐田銳志，我們留下來了，如果可以接受他的小瑕疵，就來撩我，常州牌照，玩玩後驅的車子也是不錯的選擇。
做一個有趣，讓車況透明的評估師。
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