帕薩特品牌自2000年進入國內車市後，20年間它給中國車市無疑添加了濃墨重彩的一筆。270萬的在華總銷量是當之無愧的B級車之王。20年間無數對手更替，而帕薩特一直名列三甲。
回到正題，本次試駕的車型是全新一代帕薩特380TSI車型，如果說過去的帕薩特給人中年男沉穩的較"文"一面的話，那麼眼前這臺全新一代帕薩特則給人一種中年男經過了幾年的堅持鍛鍊從健身房走出來的模樣。如今的帕薩特更有一種運動的"武"感。
全新設計，有點小運動的帕薩特
外觀方面，全新一代帕薩特已然沒有了過去濃濃商務範，更運動、更修長的身線比例讓人印象深刻。雙透鏡LED大燈依然雕刻出精緻而犀利的眼神，它的光帶雕琢是非常細膩的。全新一代的前臉設計告別了過去有點古板的形象。但這個前臉依舊讓人一眼就能認出是一臺大眾車，有突破卻又堅守，這也許就是消費者對於大眾的感覺。
鋒利的雙腰線，更有流線的車身設計，給這臺帕薩特賦予了前所未有的轎跑感。來到車尾，又不禁讓人想起輝騰那個"字母在中間比較貴"的梗了。
打開車門，坐進駕駛座，一股如同外觀給我的感受相同的年輕氣息，給我這樣感受的正是貫穿車內的氛圍燈。但坐穩定眼一看，整體內飾以黑色為主，其中融入了不少木紋飾板，以暗金色勾邊。中控臺上方、門板上都有大面積軟性皮質包裹，這又讓我回到了商務範帕薩特的感覺。這樣的內飾搭配，在同時保證了商務所需的豪華感，也儘可能的提供了更多的年輕、時尚元素。
說完了內外飾，說說本次全新一代比較大的改變，乘坐感。首先是整車尺寸，帕薩特原本在B級車領域的尺寸表現就一直屬於優秀水平。如今眼前的這輛全新一代帕薩特在上一代車型的基礎上，長度增加到4933mm，增加了61mm，軸距為2871mm，增加了68mm。實打實將近5米的車長，真不是蓋的，並且這個尺寸表現足以對雅閣和凱美瑞全面碾壓。讓我這個1米8的大胖個子也能在後排施展的開。
在乘坐方面，不得不說的就是這次帕薩特座椅的舒適度。打孔真皮坐椅，填充層厚度到位，保證了視覺與觸覺。坐下去以後座椅的支撐性非常好前排座椅側翼造型到位且質感柔軟，其好處就是既有側面承託而身體又比較自由、不會被包裹得有束縛感。
車型後排還擁有航空級的睡眠枕頭，通過可變形小墊子對頸部的支撐貼合度非常好，能夾住後腦勺，用起來相當舒適。另外副駕駛座椅配備了可供後排乘客調節的"老闆鍵"，副駕座椅前移後後排能有半米縱深的大空間，這個配置在全新一代帕薩特車型上除了最低配車型以外全系標配。
能武：暴力中帶著紳士風度
說完靜的部分，再來說說動的部分。車尾標380TSI，這意味著這是一臺大眾全新第三代EA888 2.0T高功率發動機，輔以全新的DQ381溼式雙離合變速箱，讓這臺220匹馬力的中級車開起來絲毫不遜色、甚至強於同級別240匹、250匹馬力的車型。
賬面數據分析過，實際的體驗才更佐證我之前的觀點。帕薩特的油門踏板不重，只是輕踩給到的動力反饋也是非常迅速的，輕踩狀態下整車平順的提速感讓我有了一個非常好的印象。
當駕駛一段時間後，我開始逐漸習慣帕薩塔，慢慢嘗試給油門踏板施加更多的力，帕薩特給我的反饋是越踩越有動力，而這種動力的回饋是非常平順，沒有突兀的猛然爆發，讓人十分舒適。當繼續深踩油門後，年輕人所追求的酣暢伶俐感在這臺車上也同樣可以找到。
帕薩特的指向性非常好，轉向輕鬆，並不會因為車體的增大而失了靈活性。油門和剎車的調校太成熟了，作為大眾的核心車型，這方面確實沒有什麼可挑的。
全新一代帕薩特，保留了原來商務、居家、舒適的"文"，又增加了年輕、動感、力量的"武"。給人一種全新，跳脫原本帕薩特觀念的全新駕乘體驗。
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