我國汽車產銷量從去年7月份以來，已連續15個月同比下降，消費動力仍處於不足狀態。從乘用車車型看，本月所有車型均同比下降，企業面臨的壓力依然未改善。近期，我們記者先後探訪了力帆、眾泰、華泰等三家汽車企業，先來看記者在重慶力帆的調查。
力帆乘用車工廠停工 多家4S店關停
記者在重慶的兩江新區，力帆汽車的生產基地，記者發現，保安室已經被搬空，大門也是處於緊鎖的狀態。
據記者瞭解，其實早在去年12月份的時候，力帆股份就將力帆汽車的100%股權作價6.5億元轉讓出去了。而這片生產基地，也在去年12月份就被重慶市兩江新區土地儲備整治中心收購，收購價大約為33.15億元。
根據公開信息顯示，力帆股份在重慶有兩個汽車生產基地，分別是兩江新區生產基地和北碚區的乘用車第三工廠，兩江新區的工廠已經關停，記者隨即前往北培區的乘用車第三工廠調查時發現，下午4時左右，已經有不少工人陸續下班走出工廠，不少工人表示第三工廠今年以來處於半停工狀態，已經拖欠員工近兩個月工資。
記者：這裡面還產車嗎？
重慶力帆乘用車第三工廠工人：不產車，早就不產車了
記者：廠都垮了嘛？
重慶力帆乘用車第三工廠工人：好久都沒生產了，現在裡面員工和以前相比少一些了，分流分到別的地方。
重慶力帆乘用車第三工廠工人：九月份反正沒發工資，開會的時候說了，說10月工資可能拖。
中國汽車工業協會的數據顯示，2019年9月，我國汽車產量為220.9萬輛，同比下降6.2%，產量降幅較上月持續擴大5.7個百分點，汽車行業已連續15個月產量下滑。行業低迷的壓力下，停產、限產的車企並非力帆一家，2018年公開數據顯示，五家合資車企的產能利用率均低於50%，分別為北京現代47.9%、東風悅達起亞41.6%、東風雷諾33.3%、神龍汽車25.6%、長安福特23.6%。
據不完全統計，今年上半年，長豐獵豹、金龍汽車西安工廠、眾泰汽車重慶工廠、觀致汽車常熟工廠、華泰汽車在山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津及江陰工廠四大生產基地則全部停產，總計停產產能超過100萬輛。停產、限產的現象頻發，表明中國汽車行業正在經歷產業結構調整期，除了廠家，汽車銷售體系也受到影響。記者在重慶市九龍坡區石新路170號看到，這裡原本有一家的力帆汽車4S店，但記者並未找到這家4S店。
記者：力帆汽車4S店沒有了
重慶石新路汽車城保安：早就沒有了
記者：現在變成什麼店了，又重新開店了嗎？
重慶石新路汽車城保安：變成領克了。
杭州、上海等城市的力帆汽車銷售網點也已基本關停。多位力帆汽車的經銷商稱，經常被拖欠資金，提車卻遙遙無期。
四川力帆汽車經銷商告訴記者，現在沒辦法，庫存車賣不出去，都是打四折-五折賣出去。客服售後說，力帆這邊三包索賠也不能保證。
重慶市力帆汽車經銷商也表示，從去年我們就沒提到車，以前一部車子虧兩三萬、三四萬，還有店面虧錢，門市有大半年。沒有賣力帆的車了，還欠我們資金六七十萬，當然去找它了，它說沒有錢。
力帆股份持續虧損 主業重點將回歸摩托車
汽車工廠停工或半停工，銷售網絡多數關停，這都表明力帆股份深陷泥潭。10月25日晚間，力帆股份發佈了三季報，顯示其淨虧損高達26.33億元，而去年同期，力帆股份還盈利1.34億元，力帆股份因何走到鉅虧這一步呢？它是否有機會扭轉局面呢？
記者正在重慶市，我身後就是力帆股份的總部，根據它上半年的中報，它的負債總額是高達了312億元，此外呢還有25家銀行為它提供了授信，授信的總額度也是高達了125億元，僅僅還剩下4.5億元的額度還沒有被使用掉，而它近期的乘用車的銷售也是比較低迷，9月份也是僅僅賣出了759臺乘用車，而它上半年的虧損也是超過了9.4億元。
由於汽車業務發展乏力，力帆股份曾嘗試用投資的方式改善盈利情況，但效果並不理想。力帆股份在重慶市投資的力帆棠悅地產項目，於2017年4月開工，記者實地探訪發現，除一棟高層公寓和少量別墅投入使用以外，剩餘樓盤已全面停工。
重慶力帆棠悅公寓業主：這邊都是爛尾房，都是好久了的。
記者：大概多長時間你知道嗎？
業主：這不知道 我剛剛到這邊
環衛工人：那邊都停了，聽說是沒錢再修了。
在力帆股份的總部，記者嘗試聯絡管理層，但工作人員告訴記者，力帆股份所有高管都在外地不能接受採訪。記者隨後瞭解到，雖然處境艱難，但
力帆股份並未進入破產重組程序，重慶市政府也聯合各家銀行成立了力帆債委會，以幫助力帆股份緩解資金壓力。
在力帆摩托車生產車間，記者看到其摩托車的生產比較正常。27年前，力帆股份就因涉足摩托車行業而迅速發展。
力帆股份工作人員也透露，公司已將重點回歸摩托車業務。業內人士表示，受汽車行業低迷影響，汽車企業也面臨洗牌，優勝劣汰勢在必行。
中金證券汽車行業分析師奉瑋表示，整合的話可能是從低端的自主品牌
開始整合，一線自主車企可能也就在這裡面佔了一半的份額。
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