來源：GPLP(ID:gplpcn)
近期，一篇名為“電動車的驚世騙局”引起了GPLP君的關注，文中提到吉利知豆這款車的補貼額在2015年一年竟高達25.31億元，在GPLP君查閱歷史資料後發現，知豆這家公司其本身原來是一家新能源汽車領域興起的“BUG”。
為什麼這麼說呢？這還要回到新能源汽車的補貼政策說起。
新能源汽車補貼收緊
根據發改委財政部工信部等八個機構的測算，中國新能源汽車補貼金額從2015年到2017年分別為351億元，435億元，153億元。從數字上來看，明顯補貼金額正在減少。隨著2018年6月12日新能源補貼政策新規的規定，其補貼額再次減少。
GPLP君瞭解到我國的新能源補貼政策將會在2020年全面退出。
幾家歡喜幾家愁，在補貼額度下滑的過程中，那些“渾水摸魚”的公司便顯現了出來，其中知豆就是其中的典型。
從歷史數據來看，知豆2015年的銷量是2.53萬輛，2016年銷量是2.4萬輛，2017年銷量是4.2萬輛。並且根據乘聯會的數據顯示，2017年知豆成為電動乘用車累計銷售量排名第四，僅次於上汽的4.4萬輛。來到2018年後，知豆的銷售數據開始下滑，並且在2018年6月份開始少有更新數據，在9月份和10月份公佈的數據來看，分別賣出10輛和63輛。這個曾經月銷售千輛的新能源汽車如今僅僅賣出兩位數的數字，對比之下顯得實在太慘。
究其原因，首當其中肯定是新能源補貼政策。
GPLP君看到，2018年6月份對於知豆來說是個節點，5月份的銷售量還是4368輛車，然而6月份公佈的數據就滑落到27輛，碰巧的是，6月份正是新能源補貼政策實施的月份。新能源政策一實施銷量便斷崖式下滑？難道就是這麼巧？其中必有原因！
根據新政顯示，100KM 雪上加霜的是，在近期工信部發布的10月份最新公示文件，《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中共計車型有199款，其中就有知豆 D2和D3兩款車型在列。看來“知豆們”的春天快要離去。 知豆的路還能走多久 伴隨著銷量下降，補貼減少，公司內部開始出現連鎖反應。據媒體公開報道，有知情員工稱，公司6、7、8三個月的工資都沒有發放，全公司都遭到了工資的拖欠。並且要求員工主動辭職，才可以拿到三個月的欠薪。 除了員工，公司管理層亦出現變動，6月底，創始人鮑文光不再擔任總裁職務，來自漢騰汽車的李學明被任命為新總裁，那麼李學明能否拯救知豆還是個未知數。
此外，11月26日，天豐電源發佈公告稱，公司全資子公司湖州天豐電源有限公司向法院提起訴訟，請求法院判決知豆電動車有限公司支付2.01億元貨款。
內外交困的知豆怎麼辦？GPLP君向知豆書面採訪詢問，但遺憾的是直至截稿，沒有給予回覆。
潮退了，果然知道誰在裸泳。
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