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近期，一篇名为“电动车的惊世骗局”引起了GPLP君的关注，文中提到吉利知豆这款车的补贴额在2015年一年竟高达25.31亿元，在GPLP君查阅历史资料后发现，知豆这家公司其本身原来是一家新能源汽车领域兴起的“BUG”。
为什么这么说呢？这还要回到新能源汽车的补贴政策说起。
新能源汽车补贴收紧
根据发改委财政部工信部等八个机构的测算，中国新能源汽车补贴金额从2015年到2017年分别为351亿元，435亿元，153亿元。从数字上来看，明显补贴金额正在减少。随着2018年6月12日新能源补贴政策新规的规定，其补贴额再次减少。
GPLP君了解到我国的新能源补贴政策将会在2020年全面退出。
几家欢喜几家愁，在补贴额度下滑的过程中，那些“浑水摸鱼”的公司便显现了出来，其中知豆就是其中的典型。
从历史数据来看，知豆2015年的销量是2.53万辆，2016年销量是2.4万辆，2017年销量是4.2万辆。并且根据乘联会的数据显示，2017年知豆成为电动乘用车累计销售量排名第四，仅次于上汽的4.4万辆。来到2018年后，知豆的销售数据开始下滑，并且在2018年6月份开始少有更新数据，在9月份和10月份公布的数据来看，分别卖出10辆和63辆。这个曾经月销售千辆的新能源汽车如今仅仅卖出两位数的数字，对比之下显得实在太惨。
究其原因，首当其中肯定是新能源补贴政策。
GPLP君看到，2018年6月份对于知豆来说是个节点，5月份的销售量还是4368辆车，然而6月份公布的数据就滑落到27辆，碰巧的是，6月份正是新能源补贴政策实施的月份。新能源政策一实施销量便断崖式下滑？难道就是这么巧？其中必有原因！
根据新政显示，100KM 雪上加霜的是，在近期工信部发布的10月份最新公示文件，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中共计车型有199款，其中就有知豆 D2和D3两款车型在列。看来“知豆们”的春天快要离去。 知豆的路还能走多久 伴随着销量下降，补贴减少，公司内部开始出现连锁反应。据媒体公开报道，有知情员工称，公司6、7、8三个月的工资都没有发放，全公司都遭到了工资的拖欠。并且要求员工主动辞职，才可以拿到三个月的欠薪。 除了员工，公司管理层亦出现变动，6月底，创始人鲍文光不再担任总裁职务，来自汉腾汽车的李学明被任命为新总裁，那么李学明能否拯救知豆还是个未知数。
此外，11月26日，天丰电源发布公告称，公司全资子公司湖州天丰电源有限公司向法院提起诉讼，请求法院判决知豆电动车有限公司支付2.01亿元货款。
内外交困的知豆怎么办？GPLP君向知豆书面采访询问，但遗憾的是直至截稿，没有给予回复。
潮退了，果然知道谁在裸泳。
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