合肥
據《安徽發佈》報道：安徽省要著力打造交通強省，2020年力爭完成鐵路投資400億元，開通運營高速鐵路255公里以上，開工建設新線800公里，其中，高速鐵路719公里，佔比近90%，為全省鐵路發展和基礎設施領域穩投資作出積極貢獻。
一是狠抓在建項目建設，確保工期；
據悉。安徽全省在建的高鐵、城鐵項目多達14個，目前，各項目已經全面恢復施工，具體包括：商合杭合肥以南段、合安、安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵，巢馬、滁寧城際等14個鐵路建設項目。
商合杭高鐵；商合杭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，設計時速350公里，2015年11月開工建設，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已於2019年12月1日建成運營；南段即已於4月7日開始聯調聯試的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。
商合杭高鐵合湖段聯調聯試之後轉入運行試驗階段，驗收合格並通過安全評估後，力爭6月底具備開通運營條件。 合肥至湖州段建成通車後，商合杭高鐵將實現全線貫通。
商合杭高鐵
二是強力推進重大項目前期工作：完成省政府與國鐵集團對新合肥西站初步設計聯合批覆，組織批覆巢湖—馬鞍山城際鐵路江北段、安慶長風港區鐵路專用線初步設計，協調上海局集團公司召開六安—安慶、淮北—阜陽城際鐵路可研報告視頻審查會，配合國鐵集團加快沿江高鐵合肥—南京、合肥—武漢段可研報告編制。
新合肥西站；新合肥西站選址於清溪路與潛山路交口西南角，地處合肥市一環與二環之間，新合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的重要組成部分。
作為未來的合肥市三大主要客運站之一，新合肥西站的佈局和建設將進一步完善合肥樞紐的客站佈局。而伴隨新合肥西站的規劃建設，周邊地區也將迎來新一輪發展機遇。
合肥西站
三是全力保證開工建設的高鐵項目：今年將開通運營商合杭高鐵合肥以南段，力爭開通合安高鐵；全面開工合新高鐵和巢馬、淮宿蚌城際鐵路，力爭開工合肥—南京高鐵，淮北—阜陽、六安—安慶鐵路，寧蕪鐵路擴能和有關鐵路專用線；積極推進合肥—新橋機場—六安、馬鞍山—句容（鎮江）城際鐵路等項目前期工作。
合新高鐵；合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，簡稱合新高鐵、又名合新客運專線，合肥至新沂高鐵，南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。
合新高鐵
根據前期方案研究，該鐵路起自合安高鐵新合肥西站，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連高鐵新沂南站，並與擬建的京滬高鐵二通道聯通，線路全長343.5公里，速度目標值350公里/小時。
另外，安徽還力爭年內開通合安高鐵，合安高鐵自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪8座車站。設計行車速度350公里/小時，正線全長162公里，總工期48個月，屆時，合肥到安慶將縮短至40分鐘左右。其中，合肥段工程主要包括新合肥西站建設、合肥至舒城縣交界正線軌道鋪設，以及寧溪貨車外繞線、合九貨車聯絡線、合肥南至肥西聯絡線及合肥動車運用所。
合肥
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