奧迪A6這款車你我一定不陌生，它從1999年被引入國內，其定位中高端商務車型，並且這臺車內所乘坐的人深不可測，反之駕駛它的人只是一種職業，非花錢買車的主人。
一汽-大眾奧迪-奧迪A6L
A6車系之前被命名為奧迪100，其原由是它最初的頂級車型所配備的最大功率為100馬力的發動機，故而起名為奧迪100。
● 奧迪C1（1968-1976年）
第一代車型誕生於1968年，基於自家C平臺系列打造，底盤代號命名為C1。這代車型還是其品牌第一款使用水冷前置發動機的車型，並推出多種衍生車型，兩門Coupe、兩門及四門轎車，因上市之後飽受好評，1970年間新增設一條流水線進行加快生產，截止停產時C1車型總銷量達到82萬7千輛。
● 奧迪C2（1976-1982年）
第一代車型的成功使大眾集團始料未及，較高銷量讓大眾集團有了繼續開發的決心。因此，第二代車型於1976年正式上市，仍基於自家C平臺系列打造，代號被命名為C2。這代車型外觀採用當時較為流行的方正設計，經過市場調研這代車型取消兩門Coupe車型，而改為生產Avant車型。這代車型還搭載一臺直列5缸發動機，這也是全球首款搭載5缸發動機的量產車型。
● 奧迪C3（1982-1991年）
1982年第三代車型正式上市，隨著時代變革及市場需求，第三代車型基於全新平臺進行開發，代號為C3。這代車型採用更加流線的外觀設計，有著較為優秀的空氣動力學，其風阻係數僅為0.30Cd。根據動力的不同，這代車型有奧迪100\\200之分，前者使用自然吸氣發動機，後者則使用渦輪增壓發動機，每缸5氣門技術的新款發動機也出現在這代車型上。
這代車型被正式引入我國投產，這也是我國人民大量接觸的奧迪車型，同時這款車樹立了國產豪華車的標準，也為後續車型打下堅實的基礎。
● 奧迪C4（1991-1997年）
內部代號為C4的全新車型於1991年正式上市，相比上代車型而言稜角中融入較多圓潤元素，線條更加硬朗，這代車型開始配備了大排量的6缸發動機，與上代車型一樣，仍根據動力有著奧迪100\\200的區分。這代車型中期改款後，被正式命名為A6，同時基於此平臺推出了第一代S6車型。
● 奧迪C5（1997-2004年）
1997年代號為C5的A6正式上市，外觀使用大量圓潤線條替代之前的稜角，符合當時的流行審美，這代車型空氣動力學有著較高的水準，風阻係數僅為0.28Cd。這代車型在國內投產，並針對國內用戶進行軸距加長，國產後的價格進一步降低的同時需求量增大，所以說這一代奧迪A6奠定了奧迪在國內中大型豪華車市場中的領導地位。
● 奧迪C6（2004-2011年）
2004年代號為C6的全新一代車型在日內瓦車展上亮相，這代車型外觀仍使用較為圓潤的設計，但視覺效果並不顯臃腫，反而增添了些許動感，科技和豪華的結合使這臺車有著較高的競爭實力。這代車型繼續由一汽-大眾進行國產，國產車型仍對軸距進行加長，同時國內所售賣的車型正式命名為“A6L“。
● 奧迪C7（2011-2018年）
內部代號C7的A6車型於2011年的底特律車展正式亮相，其使用MLB縱置平臺研發，一部分車身使用的鋁合金材質，車身重量上有不小優化。全LED的“淚眼”大燈成為這款車的一大亮點，同時車內凸顯出較強的科技感。這代車型在國內進行生產，除加長軸距外在後排的舒適性及配置上均有調整，這代車型也是現在路上能見度最高的車型。
● 奧迪C8（2018年-至今）
這代車型於2018年在日內瓦車展上亮相，隨後以較短的時間就在國內進行國產上市，如今售賣的就是這款車型。其外觀遵循家族設計，一改之前中庸、沉穩的形象，整體勾勒出更年輕、更運動的樣式，更符合年輕人的審美。
車內設計凸顯了整車的科技與豪華感，中控臺採用軟性材質進行包裹，並在中間區域使用木紋飾條進行點綴，檔次感烘托的比較到位。同時，中控區域採用上下雙觸控屏幕設計，上方10.1英寸屏幕用來顯示導航、設置及多媒體信息等；下方8.6英寸則是用來控制空調、座椅通風加熱等。
動力方面，這代車型又進行了一定優化，有2.0T高低功率及3.0T三種動力可供選擇。其40 TFSI發動機最大功率為190馬力，最大扭矩為320N·m；45 TFSI發動機最大功率為224馬力，最大扭矩為350N·m；55 TFSI發動機最大功率為340馬力，最大扭矩為500N·m，與之相匹配的均為7擋雙離合變速箱。
BBA三強中，奧迪是最先在國內進行投產的品牌，相對而言它更瞭解我國用戶需求，也在不斷的進行改進及升級，現款車型上市時間並不長，但現在根據真實車主價格顯示，全系車型有一定的優惠，現在比較值得入手。
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