最近在貨車論壇閒逛時，發現不少人在賣車，其中最多的要數六米八。看來這陣子中卡車主們的日子確實是不太好過。
中卡銷量同比下滑68%，在所有貨車車型中墊底
從最新的2月份數據來看，中卡銷售量異常慘淡，僅僅只有3047輛，同比下降67.73%。連重卡37570輛的零頭都沒有趕上。
而在所有車型中，雖然除了重卡其他車型同比銷量都呈下降趨勢，但不論是2月的銷量，還是今年累計銷量，中卡都是墊底車型。
有人可能會說，這會不會和現在特殊時期有關？並不是，我們再來看看去年11月份的一個數據，中卡銷售份額僅僅佔比3%。
2020年1-2月份，貨車銷售量是37.1萬輛，同比下降33.3%。即使在貨車銷量下滑如此嚴重的背景下，中卡銷量將近68%的下滑仍然非常刺眼。
看完這些數據，不禁吸了一口涼氣，中卡市場已經沒落到這種地步了嗎？那些中卡司機們又該如何在困境中求生存？
城配搶不過輕卡，長途跑不過重卡，尷尬的中卡夾縫中艱難生存
中卡的角色本來就很尷尬，論機動性強的城配倒短，它比不過藍牌輕卡四米二，人家想進城就進，車又小，大路小路都好走。
中卡呢？別說這裡限高那裡限寬，限得人頭大，有時候辦不到通行證，就連進城都沒資格，只能無奈的“望城興嘆”。
論大容量的長途運輸，中卡又比不過掛車，人家老闆一批貨從山西拉到廣州，這麼遠的路程，肯定更願意找掛車，一車拉走多方便。可六米八呢，一車裝不下，三車又太多，浪費錢不說，裝貨卸貨也麻煩。
這兩年貨運大環境不好，今年又有特殊情況，本來生意就難做，這一次中卡更加艱難。夾在小貨和大貨的中間，搶又搶不過，跑又跑不過，難怪車老闆們一個個都在賣六米八，早點賣出去還能少損失點折舊費，總比一直耗在手裡強吧？
保險貴，國六限制，養車成本太高
和藍牌輕卡比起來，中卡的費用要高不少，每年的車船使用稅、保險等等要比藍牌貴很多。
而和重型貨車比起來呢，中卡又要受到排放標準的限制，從今年7月1日起，國六標準就要開始實施了，但暫時重型貨車還沒有受到影響，重卡行情相對來說還是比較穩妥的。不得不說，重卡的優勢擠壓了一部分中卡的市場。
養車成本比輕卡高，卻拉不了輕卡的貨，想要跟重卡分一杯羹，又沒有重卡的政策優勢。無奈，中卡太難了。
眼下行情不好，對於沒有固定貨源的中卡司機來說，更是出項如流水，進項難上天。賣車，屬實是無奈之舉。
開中卡的你，對未來有什麼打算？想好自己的出路了嗎？
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