長安汽車一直是中國品牌排頭企業之一，近日長安發佈了全新逸動PLUS，這款車再次自我顛覆，自我更新，在新車推出一年之後再次更新，目的就是緊跟消費者需求，從研發設計上面做到快速迭代快速更新，來為消費者提供更好的產品。
逸動PLUS設計方面採用長安最新的設計語言，穩重大氣同時充滿激情，長安在設計上面經歷了起起伏伏，終歸總結出了屬於自己設計語言的道路，內外飾設計也是此次逸動PLUS的一大亮點，尤其是雙聯屏的設計非常搶眼。
全新逸動PLUS提供兩種前臉可供選擇，尺寸方面和上一代車型沒有太大差異，依然定位緊湊型轎車，此次發佈會逸動PLUS產品序列總監雍軍表示，逸動PLUS這款車絕對具備挑戰合資品牌緊湊型轎車的實力，這次要做的就是從合資品牌那裡搶回本該屬於中國品牌的消費者，以前不是消費者崇洋媚外，是我們做得不好，現在我們做的已經超越合資品牌，消費者未來就一定會迴歸。
配置方面逸動PLUS主打安全和智能，其中儀表盤為10.25英寸全液晶儀表盤，支持三種不同的顯示模式。中控屏幕為10.25英寸，內置incall智能車聯繫統，提供兩年免費流量。此外長安自主研發的智能輔助駕駛系統也同步配備，值得一提的是該車還裝備了同級別非常少見的全景天窗。
此次全新逸動PLUS在老款經典的1.6L直噴發動機+愛信6AT基礎上增加了，採用全新1.4T藍鯨動力發動機+長安自主研發的7速溼式雙離合變速箱，值得一體的是全新動力總成可以將實際工況的油耗保持在5-6升左右，這得益於發動機多項新技術的使用。
眾所周知，以往動力總成是中國品牌和國外品牌之間無法逾越的障礙，不過得益於長安全球化研發體系的建設，長安率先推出了可以和合資品牌較量的全新動力總成，此次使用的1.4T也是藍鯨動力平臺中一款非常棒的發動機。
這款發動機最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，從數據上面已經超越了很多國外品牌1.4T甚至是1.5T發動機。由於這款發動機採用長安全新的研發標準，所以內部機械間隙更小，這次長安也是大膽地給這款發動機匹配了自主研發的0W-20機油，這種低粘度加油可以降低機油內部產生的阻力，同時保證摩擦部件的潤滑，甚至可以改進超低溫啟動時發動機內部的遲滯性。
此外這款發動機採用最新的可變排量機油泵，傳統的定排量機油泵，發動機轉速低時機油油壓低排量小，容易造成潤滑不足，在發動轉速高時機油排量過高，油壓過大，造成動力浪費，甚至是油氣大量揮發。可變排量機油泵能根據油壓需求與摩擦需求優化機油排量，以達到精準控制潤滑系統的目的，同時降低機油泵對動力的損耗，甚至是可以提高密封部件的壽命。實際駕駛過程中會感覺動力傳遞非常輕盈，配合雙離合變速箱可以進一步降低油耗。
藍鯨1.4T還採用新的正時鏈條技術，採用最新的靜音低摩擦靜音鏈條，在採訪過程中工程師透露，之所採用鏈條而非皮帶當時也進行了博弈，皮帶便宜是最大的優勢，雖然噪音大但是可以通過車內隔音解決，而鏈條的終身免維護、超靜音、高強度、幾乎不會發生形變等優勢明顯，最終還是決定採用體驗更好也更加昂貴的正時鏈條，小小的鏈條蘊含很多科技，正是這樣1.4T即使在急加速的時候也不會產生嘈雜的聲音。
全新的二級正時系統的使用也讓這款發動機進一步降低了油耗，長安和博士聯合開發了反應最快的正時系統，同時也是目前全世界使用反應最靈敏的正時系統，進一步降低了發動機的油耗。除此以外，1.4T很多技術舉不勝舉，例如抗高溫形變的固定螺栓，這項技術僅有豪華品牌在使用，獨立的進氣中冷裝置。
值得一提的還有1.4T是目前國內排放最清潔的發動機，因為多項新技術的使用結合長安多年總結的經驗，這款發動機由於淨排放非常清潔，所以不需要GPF（顆粒收集器），也就是說直接排放已經可以做到國六標準的排放顆粒度，此外為其化合物也更少，所以這款1.4T發動機也是目前國內三元催化中貴金屬含量最少的，好處就是直接降低了發動機整體的成本，廠家可以把這些成本花在其他地方，此外用戶後期使用成本也得到了很好的控制。
長安的工程師從每一點入手，讓全新逸動PLUS具備了同級挑戰合資品牌的能力，以小見大是我對這次產品講解會的總結，建議對這款車感興趣的消費者可以到店體驗一番，或許你真個可以改變您的選擇。
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