如今10万级别紧凑型车市场中，可供我们选择的车型越来越多，并且除了本身主打高性价比的国产车型以外，不少以价走量的合资产物，也开始了和国产车型对抗。试图依靠价格以及合资这一先天优势，赢得消费者的关注。但成功者终究是少数，其中福特出品的福睿斯，无疑就成为了相对落魄的代表。
作为之前福特的销量主力军之一，也曾为其立下了汗马功劳。不过随着市场的深入，全系换装三缸引擎之后，销量火爆的局面就彻底无缘见面。即便是目前起价不足6万的前提下，也未能挽回败局。那么销量不代表产品力差劲，实际表现如何？并且是否做到了物有所值，才是关键。下面不妨来看看吧！
说实话，改款后的福睿斯，外观设计虽然没有太大的改变，但整体显得更为精致时尚。尤其是前脸方面，福特家族式马丁脸的造型风格，可谓有着很高的家族辨识度。两侧略显呆萌的大灯组合，论起质感还是值得肯定的。至少对比之前老款车型，更能被女性朋友所接受。
反观尾部设计，和前脸起到了很好呼应效果。并且和老款相比较，近乎没有进行太多的改进升级。偏向于饱满的车身布局，略带棱角的尾灯组合，中部镀铬装饰条加以横贯，让人一眼看上去，就知道是标准的买菜车。当然如果非用称赞的话语来说，那就是对得起价格，仅此而已。
车身尺寸上，长宽高分别为4587*1825*1490mm，轴距为2687mm。不可否认，这一数据表现，如果和朗逸PLUS等更高水准的车型对比，丝毫没有任何优势。只能说，放在同等价位中，算是相对常规的水准。除此之外，将近2米7的轴距表现，论起乘坐空间，也做到了可圈可点。
正巧身边的亲戚买了一辆福睿斯，个人特意进行了一番试乘。个人身高178，坐进后排，腿部一拳三指的空间，头部超一拳的距离，满足日常使用根本不是问题。只不过转身来到驾驶座位置，重心以及坐姿偏高的缘故，多少会有些压抑的感觉，并且一定程度上影响了驾驶体验。
内饰简洁，缺少亮点，近乎成为了福特的代名词。这款定位入门的福睿斯自然也是如此，环抱式的整体布局镶嵌其中，显得层次感分明。上部软质材料的包裹，倒是提升了几分档次。至于其它物理按键分布上，都是比较常规的位置分布，实用性有着不错保障。
降幅大，作为衡量性价比高与否的关键之一。同样标配如何，也十分重要。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，ESP，后驻车雷达，上坡辅助，主动闭合进气格栅等都为标配。至少依靠目前不足6万的起价，还是可以让大家很好接受的。即便是买丐版，基本的实用配置都应用其中，也没什么不妥。
当然我觉着想要自动挡，并且落地预算在10万左右的话，自动悦享版性价比更高。除了上述标配之外，多出了前后排头部气囊，倒车影像，定速巡航，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，8英寸液晶显示屏，疝气大灯等。不得不说，这一版本关注度最高，并不是没有原因。
目前在售版本中，最大的槽点也是缺点，则集中在换装三缸引擎身上。最大功率为122马力，与之匹配手动和六速手自一体变速箱。平心而论，从之前的四缸换为三缸，不能被大多数消费者所接受，还是可以理解的。毕竟这就是赤裸裸的减配，实际驾驶起来，大多数情况下，对于咱们普通消费者来说，都不会太过直观感受到四缸和三缸的差异。
但冷车启动以及怠速的情况下，抖动还是可以感觉到的。另外中后段动力输出乏力，也基本和老款处于同一水准。百公里油耗基本保持在7L左右，放在同等阵营中，也算是比较正常的水准。或许对标日系，谈不上最省油，但燃油经济性不错，必须得承认。
总结：花同样的价格，如果没有特殊品牌情怀的情况下，我觉着很多朋友都会首选四缸车型。这也是福睿斯为什么销量日渐下滑的主要原因。本身品牌就算不上主流，又为了降低成本，毅然走上三缸阵营，其结果一目了然。个人只能说就这款福睿斯，通过上述简短的介绍，您觉着它值就值。
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