新標緻408怎麼樣，值得買嗎？

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標緻408，這款車應該是目前搭載渦輪增壓發動機的合資轎車裡最便宜的一款，當然便宜不代表品質差，在法系車裡408的綜合水平還是比較突出的。

標緻408

指導價12.97-18.97萬，因為銷量近期的下跌優惠力度會大一些，這個階段考慮法系車比較合適，不過從這個角度來看也能發現法系車確實在中國水土不服。

車身尺寸4750*1820*1488，軸距2730，級別可以算是A+；動力方面有1.2T、1.6T、1.8L三款發動機，其中1.2T版本為三缸發動機，可以想象一臺小排量三缸機頭驅動一臺A+級的轎車會有多差，所以這個動力版本不建議考慮。

標緻408最合理的動力是1.6T，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，中等水平；匹配6擋手自一體變速箱，這在法系車裡就算是不錯的了。

懸架依然是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP，多媒體及舒適性配置主流水平。

從數據上來看，標緻408在合資車裡有相當性價比，當然僅限合資車。T版動力不到13萬可以選擇到一臺接近B級尺寸的轎車也算合理，能接受貶值率大操控一般的話可以選擇這臺車。個人建議，僅供參考。

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天和Auto

2018年過去大半，標緻408僅售出了15959輛，連曾經標緻的熱銷車308,在7月份也僅售出了1291輛，在整體表現頹勢的情況下，標緻在8月29日率先對緊湊型車進行佈局，一口氣上市了6款標緻408，到底會有哪些改變呢？下面我們就來看一下。

新款標緻408的售價區間是11.97萬元至16.97萬元。雖說暫時沒有優惠價，但是相比同期的老款車，指導價還是有一些降幅的。

一、 外觀設計

在28日的成都發佈會現場，標緻以“感觸幸福”為主題，以此也能看出了標緻對這款408的定位了，所以在外觀上大的改變我們並沒有發現，但是整車的比例和線條變得修長了，也是很好的詮釋了此次發佈會的主題，但是前臉的黑銀相間進氣格柵和帶3D燈組效果看起來又有一絲的運動元素。

二、 動力參數

全新標緻408此次搭載的是兩款發動機，分別是1.2T和1.6T渦輪增壓發動機，匹配5MT和6AT變速箱，最大功率分別是136匹馬力和167匹馬力，對比老款動力也沒有增加。

三、 車身尺寸參數

四、 內飾配置

白希文總結：

標緻官方對此次全新408的宣傳是慧科技、暢空間和勁動力，但是通過實際的測評來看，顯然並沒有宣傳的這麼給力，6款新車頂多也就是中期改款車型，不過的確是優化了一些配置，同時，起步售價定在了11.97萬元還是值得點讚的，短期內可能看不到優勢，長期來看還是會為標緻銷量帶來一些突破口的。

白希文

今晚，全新東風標緻408已經正式上市了，本次共計推出了6款車型，其售價區間為11.97萬元——16.97萬元。全新東風標緻408作為中期改款車型，新車在外觀和配置方面有所改變，內飾方面在細節之處也有調整，不過變化不大。另外，新車依舊延續了現款車型的動力總成，繼續搭載1.2T和1.6T發動機。

在外觀方面，新車的變化是顯而易見的。比如，全新東風標緻408在前臉處採用了全新設計的前中網和前保險槓，經過鍍鉻裝飾後的前中網在質感上有了很大的提升，而全新設計的前保險槓則更加凸顯了運動氣質。另外，全新東風標緻408對前大燈的內部構造也進行了調整，內嵌的LED日間行車燈燈帶更加美觀。

全新東風標緻408的側身造型基本上沒有變化，依舊十分簡潔，一條側身腰線從前翼子板處貫穿至車尾，形成了向前俯衝之勢。新車在車尾處的變化也是顯而易見的，最明顯的就是採用了最新家族式設計的「虎爪」式尾燈造型，這也使得新車從後面來看具有了更高的辨識度。

正如我們前面所說，全新東風標緻雖然在外觀上有明顯的變化，不過新車的內飾依舊保留了現款車型的佈局。中控臺內嵌了一塊尺寸較大的中控屏，而且由於這塊中控屏的集成度非常之高，所以中控臺上的物理按鍵數量比較少。需要吐槽一下的是，新車的內飾依舊採用了大量的硬塑料，所以在質感上還有進步空間。

在動力方面，全新東風標緻408將搭載1.2T和1.6T發動機，最大功率分別為136馬力和167馬力，峰值扭矩分別為230N·m和245N·m，與之匹配的是一臺5速手動變速箱和一臺來自愛信的6AT變速箱。

予墨Auto

其實我們可以發現標誌包括整個法系車，近兩年在中國的處境都非常的糟糕，沒有一款車賣的好幾乎是一個全體崩盤的表現。其實我自己覺得主要原因是，第一法國人引進車速度比較慢，然後會進行一些他們自認為很本土化的改進，但是其實改進並不如人意。所以導致整個法國車在科技上、個性上、動力性上沒有任何的優勢，所以現在是被日本車和德國車欺負的比較慘。 然後408這個車是緊湊型的車，但是在緊湊型車裡面是比較大號的，它的特點是空間相對大一點，它比其他同價位的對手空間稍微大一點。現在408共有三個方向，1.2T 136馬力，1.8自吸139馬力，1.6T 167馬力。1.6T的車型比較貴起步價賣16萬多指導價，感覺16萬多你還買標誌408感覺不太合適。然後1.2T和1.8的關係是這樣子，1.2T的動力會比1.8的絕對值高一點因為渦輪增壓嘛，然後1.2T的會貴一點。但是其實我覺得如果法系車沒有明顯產品優勢的話，你還是買比較實惠的能更打動人，所以比較推薦就買1.8的就行了。動力並不是很弱，對於一個緊湊型車1.8 139馬力的發動機已經是算是夠用了。其實配置也比較簡單，一個手動的一個自動的，它其實用的是一個6AT，所以自動擋沒有什麼可挑剔的，就買1.8 6AT就行了。指導價是14.97萬15萬，加上這個車有優惠，優惠大概十二三萬問題不大，十二三萬買一個空間那麼大的車，1.8的發動機也夠用，還是自動檔沒有什麼問題，而且是自動擋的高配。所以總結一下，推薦的是標緻408 2018款改款1.8L自動豪華版，指導價是14.97萬。

二師兄聊車

標緻408是很多朋友在購買合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

標緻408外觀設計動感時尚，車身長4750mm、寬1820mm、高1488mm，軸距上達到2730mm。採用215/50 R17的輪胎，配備有鹵素大燈。

標緻408內飾設計較為層次分明。配置方面，標緻408採用皮質、多功能方向盤，並配備有定速巡航。此外，還有自動空調、USB/AUX多媒體接口等配置。

標緻408搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

標緻408搭載了1.2T渦輪增壓發動機、1.8L自然吸氣發動機、1.6T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、6擋手自一體變速箱。在操控方面，標緻408裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還通過大數據手段發現標緻408在車主中有著不錯的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於標緻408在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於標緻408，舒適性、配置、操控、內飾是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的68.42%。車主對舒適性、配置、操控、內飾比較滿意，正面評價比例分別為65.99%、51.72%、62.50%、59.46%。

用戶的評論集中體現在配置豐富、座椅包裹性好、隔音效果很好，抽取部分用戶的評論如下:

• 車主1：“配備全LED大燈、接近B級車的空間、車身穩定系統、電子手剎、前後雷達、發動機啟停、17寸大腳等高大上的配置。”
• 車主2：“坐椅包裹強很舒服跟家力沙發一樣路感強隔音不錯。”
• 車主3：“外觀時尚大氣.1.2T動力澎湃.底盤紮實.隔音不錯配置豐富.。”

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AI小懂

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2019年10月共接到車主有效投訴信息8016宗，環比上漲7.9%，同比上漲28%，今年1-10月累計投訴量已突破70000宗。數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及669款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型161款。此外，10月份共接到車企針對投訴回覆反6993條（含部分9月份投訴的回覆）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年10月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

四季度首月，國內汽車投訴再創近半年新高，投訴量年內第三次突破8000宗。10月份投訴榜單中，絕大部分車型的投訴量環比均呈現出上漲走勢，部分日系、德系品牌車型投訴量較上月出現較大漲幅。其中，廣汽本田飛度和一汽-大眾速騰本月投訴量均突破百宗，分列排行榜的三、四位。值得注意的是，法系品牌本月表現“搶眼”，共三款車型進入榜單前十，特別是東風標緻4008，投訴量環比暴漲逾10倍，疑似出現共性缺陷。其投訴故障問題集中在“影音系統故障”和“車載互聯故障中”，大量車主反饋東風標緻4008的中控屏開始出現卡頓、黑屏死機等故障，截至目前，東風標緻廠家暫未給出相關解決方案。繼東風標緻408長期在車質網投訴排行上霸榜以來，4008又出現一致性車輛故障投訴，對於本就處於困難中的神龍汽車而言，售後服務體系又將面臨新考驗。

本月國內汽車投訴數據看點：

10月，自主品牌和合資品牌的投訴量與上月相比出現一定增長，特別是合資品牌，投訴量繼續保持在4000宗之上，較上月上漲12.6%，同時佔比也提高了3個百分點。

據統計，本月包括自主品牌在內共有4大國別品牌的投訴量突破千宗，投訴量環比均有一定增長。值得關注的是，受東風標緻408和4008投訴量小範圍增多影響，法系品牌本月投訴量激增，與9月份相比漲幅超過60%。

本月，SUV車型投訴量依舊保持在3000宗以上的體量，較上月上漲10.6%,成為10月份投訴漲幅最高的車型，與東風標緻4008投訴量小範圍增多不無關係。此外，受廣汽本田飛度投訴量持續增多影響，本月小型車的投訴量增長較大，排名上升一位。

10月，2016-2019款車型的投訴量持續保持在千宗之上，其中漲幅最大的是2017款車型，投訴量環比上漲10.9%，導致投訴量增高的 “罪魁禍首”依舊是東風標緻4008。2020款車型本月投訴量首次突破百宗，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類。10月份單純質量問題投訴接近6000宗，但佔比較上月減少2個百分點。本月綜合問題繼續保持著增長勢頭，投訴量和佔比均較9月份有明顯提升。這種情況側面也反映出，消費者在維權過程中對於廠商在售後服務方面仍存在較多抱怨，導致由單純的質量投訴升級為綜合問題投訴的數量逐月增加。

在10月份車質網接到的質量投訴中，車身附件及電器、發動機以及變速器三大系統問題的投訴故障數出現明顯增多，特別是發動機的投訴故障數環比上漲12.3%，或與東風標緻408和廣汽本田飛度投訴量持續增高有關。此外，前後橋及懸掛系統以及轉向系統的投訴故障數較上月也出現一定增長，但佔比未發生變化。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，“服務態度”投訴數進一步攀升，環比上漲19.9%，已連續四個月出現正增長，投訴焦點集中在“不解決問題”和“不予索賠”投訴問題點上。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2019年10月份共有1782宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，10月份投訴回覆率達100%的車企共38家，較9月份增加2家，另有14家車企回覆率達到90%及以上，總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度持續提升。

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東風標緻408在動力和油耗方面的表現都不錯，靜音性也較好，其使用的6速手自一體變速箱質量也一直較為穩定，換擋平順性較好。

不過通過車質網看到，有部分車主反映輪胎問題，近期又有不少關於空調的投訴。如果想要購買的話還是要慎重。如果對於車輛表現有什麼要了解的話，建議可以關注車質網。另外就是老款三缸的1.2T車型有關於正時皮帶掉毛的問題，像這個問題在車質網上的投訴還挺多的。如圖所示。

夏至雲夢

本人408 1.6T豪華版車主，今年三月份入手的，現在跑了快三萬公里，綜合油耗6.4左右，已經過了三次保養！一切良好，動力強勁！已目前的優惠，性價比可以，配置不低，紮實穩重！值得擁有！

弘農郡T

我的是一八款，感覺很好。當時就是看中它的安全配置。開了半年多，四千公里，沒有出現過問題。冬天後過顛簸路面車裡有一點異響，估計是塑料件熱脹冷縮造成的。減震有點硬，過減速帶很不爽。一九款的去看了一下，輪胎改用佳通的了，座椅改成皮革的了，前臉和尾燈都有變化。總得來說還不錯，搞不懂銷量為何這麼差。

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東風標緻408在動力和油耗方面的表現都不錯，靜音性也較好，其使用的6速手自一體變速箱質量也一直較為穩定，換擋平順性較好，由於上市時間不是很長，建議你觀察一段時間再考慮是否購買。

關鍵字: 標緻408 標緻 車質