琅琊榜首張大仙
特斯拉：基本面高估，戰略低估。
為什麼說基本面高估？
特斯拉三季度總營收為63.03億美元，淨利潤為1.43億美元，市值605億。從整個年度看，特斯拉依然是虧損，即使按照三季度的最佳情況，市盈率也是605/（1.43*4）=106倍。這個市盈率在美股依然算很高（標普500平均市盈率現如今23倍左右）。
基本面高估是基本符合事實的，不僅僅是數據上來看，特斯拉的基本面還不夠支撐如此高的市值，還有就是營收上面，相對於去年同期特斯拉其實是一個下降的態勢。淨利潤的產生是因為運營成本降低。
為什麼說戰略低估？
1、汽車行業是週期性的。汽車週期性的繁榮衰退。而全世界汽車銷量在最近幾個月已經進入寒冬。德國汽車工業協會預計今年全球汽車銷量將同比2018下降5%。這還是比較保守的看法，實際上還有很多國家的汽車銷量下降是超過10%的。在冬天能夠保持盈利的公司，那麼在春天大概率會綻放。戴維斯雙擊，行業回暖，新能源汽車對於內燃機的取代發生的時候，特斯拉的盈利將十分簡單。（部分競爭對手凍死在冬季利好特斯拉，由於行業贏者通吃）
2、特斯拉不只是電動車。其實還有光儲能，無人駕駛技術，車聯網，充電樁。等等，甚至於電池業務也開始逐步加強自我的技術控制。松下如今提供電芯，特斯拉制造成電池。特斯拉的電池能源管理技術已經相當成熟。一家現金流水為正，利潤為正，同時儲備了多個未來技術可能性的公司。所以戰略性看多沒有問題。
3、特斯拉即將在中國市場再次發力。特斯拉應該已經感受到中國效率，而中國將在電動車領域再一次市場換產業。個人不認為是市場換技術，因為特斯拉的技術很牛，但是並非獨有的技術。但是特斯拉能夠如同蘋果手機一樣，扶持出一個巨大的新能源汽車產業鏈。當然，我們原來就有龐大的電動車產業鏈。但是原來的純電動車產業鏈面向國內狹小市場，而且依賴補貼。特斯拉能帶來一場雙贏。
4、中美也在互相學習。美國人需要我們的市場，需要我們的高效率勞動力。我們也需要美國的資本市場。而特斯拉此次擔任了一個不錯的橋樑角色。美國企業在中國成功會有示範效應。製造業進入中國將成為一種趨勢。
如今特斯拉股價335，摩根士丹利預計會漲到500美元，大約千億美元市值。如果電動車繼續成功的取代BBA等傳統巨頭，想來千億美元市值也是低估的。當然了，這是個更加長期的觀察角度。
科技如果形成趨勢就勢不可擋，想想蘋果取代諾基亞。蘋果如何做到全球第一市值的？就是智能手機形成趨勢。如果這種趨勢是電動車，結果也是一樣。
凱恩斯
三大股指的上漲是受到了非農數據超過預期的影響，但是我不認為這樣的上漲會持續很久。
首先從今年上半年到7月份的表現，可以看出美股與經濟的基本面已經背離了，在7月份美國的經濟數據強勢的時候，股票市場反而出現了比較明顯的下跌，這是因為經濟的強勢代表美聯儲降息的預期降低了，所以可以認為美股市場受到經濟基本面的影響已經在減弱，更多受到美聯儲降息和貨幣政策的影響居多。
今年8月份開始，美國經濟下行的趨勢逐漸明顯，PMI數字和就業市場的問題都開始顯現，但是美股不但沒有下跌，反而在美聯儲三次降息的支撐下繼續上漲，可以說美股與降息之間的關聯是非常明確的。
所以非農數據的公佈當然對美股是一個利好消息，因此也帶來了美股的上漲，但同時可以看到另外一面，那就是非農數據的強勢，使美聯儲近期降息的可能性降低了，這對於美股的支撐相對減弱，因此美股上漲的動力還有多少需要打上一個問號。
諮詢師天生
我只做技術面，漲跌乃盤面自然規律，只要把握好啟動點，一直持有到下一個啟動點就是我要乾的事，沒有其他
求證大道
不知道啊。不過股指上升，說明市場對美信心提升。
大概他們的政局趨於穩定。
