三分钟回顾一周汽车大事
工信部发布2020年智能网联汽车和新能源车标准化工作要点
4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，指出2020年智能网联汽车标准化工作，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。
同一日，工信部发布《2020年新能源汽车标准化工作要点》，指出将深入贯彻实施发展新能源汽车的国家战略，秉承创新、融合、开放、合作的理念，持续优化标准体系，加快重点标准研制，深化国际交流合作，发挥标准对技术创新和产业升级的引领作用，支撑我国新能源汽车高质量发展。
编辑点评：2020年智能网联汽车和新能源车标准化工作重点如下：智能网联汽车方面，将实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制；推进产品管理和应用示范标准研制，发挥标准对产业重点需求及应用示范的支撑作用。面向无人接驳、无人物流等新型产业模式及港口、园区、停车场等特定场景的应用示范需求，完成所需技术标准的立项研究。
新能源车方面，将以产业规模化发展需求和新技术创新发展为导向，全面梳理电动汽车在研标准项目和未来五年标准规划，确定分阶段建设目标与关键工作节点，完成新能源汽车领域“十四五”标准体系编制工作；编制发布《中国电动汽车标准化工作路线图》第三版，为新能源汽车产业融合可持续发展提供支撑；在电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用等领域的标准化制定加快研究。
国家电网：2020年新增充电桩7.8万个
4月14日，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，会议上提出，2020年，公司将新增充电桩7.8万个，预计可带动新能源汽车消费超过200亿元，同时为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务，以车联网平台为主导、充电桩为基础，持续提升平台的开放性和公共服务能力，促进智慧能源与智慧交通融合发展。
编辑点评：充电桩是新能源汽车产业发展的重要保障，也是新型基础设施七大领域之一。近年来，国家电网累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，为各类充电设施送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安。此次集中联动开工，将在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等18个省（直辖市）集中联动建设126个示范带动项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。可以预见，国家电网将进一步带动全国充换电基础设施建设和商业模式探索，为新能源汽车推广创造良好环境。
大众公布一季度在华销量，同比下降35.1%
2020年第一季度，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付新车613900辆，同比2019年下降35.1%；其中进口车型累计交付21900辆。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“集团的销量每周都在不断回升，生产也已恢复至常规水平的75%。几乎所有品牌经销商均已恢复营业，为客户提供服务。中国汽车市场正在重燃活力。对大众汽车集团而言，我们在 2020 年的重点投资及新车投放计划将不会改变，基于MEB平台生产的全新纯电动车型也将于今年下半年如期推出。”
编辑点评：一季度大众的销量折射出主流合资品牌下滑较大的处境，但在中国汽车市场总体缩水近40%的情况下，大众的市场份额仍逆势提升，并继续保持领先地位。大众3月交付量几乎达到2月的3.5倍，充分表明中国乘用车市场的良好回升态势。
雷诺集团退出东风雷诺，发布在华全新战略
4月14日，雷诺集团发布公告称，将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。雷诺表示将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。
同时，雷诺发布集团在华全新战略，将专注轻型商用车和电动汽车。具体包括：引入雷诺先进技术和管理经验，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场；雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作；江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。
编辑点评：雷诺集团退出东风雷诺并不令人意外。雷诺从来没有真正打开中国市场，选择放弃东风雷诺的燃油车业务是出于资产评估和成本控制的必然选择。集中优势资源转而发展轻型商用车和电动车领域，对于雷诺来说是转型也是一大挑战。
采埃孚张家港制动工厂第2000万件卡钳下线
采埃孚张家港制动工厂的第2000万件卡钳成功下线。据悉，采埃孚张家港制动工厂在2014年动工，并在2015年开始生产卡钳。从投产到达到2000万的产量，工厂仅用了四年半的时间，期间百万零件不良率低于0.35；生产效率和产品质量都高于行业平均水平。其中超过85%的卡钳在中国销售，其余则用于出口。
编辑点评：目前采埃孚在张家港制动工厂生产的主要产品是电子驻车制动系统(EPB)，该产品将电机与传统卡钳完美整合，是卡钳产品的重大进步，开启了线束制动技术和支持高级安全功能系统集成的可能性。作为电机卡钳一体化技术的先导者，采埃孚在制动系统轻量化，提升燃油经济性等方面具有显著优势，也是智能化机械系统的杰出代表。
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