奔馳的漏油，奧迪的甲醛，BBA只剩寶馬最可靠？實際情況是這樣。看到這個題目的時候，不知道你的內心是一種什麼樣的狀態？是沉重還是氣憤？其實安全作為人們比較關心的問題，它出現在任何時間和任何行業。當它出現的時候一般都是伴隨著誇讚和擔心。那麼自身安全到底包含了什麼呢？有人會說健康安全和生命安全等等，其實這兩個只是有一些細微的區別，不過這都是大家比較在乎的。試問大家如果你的自身安全受到威脅的時候你會怎麼做呢？
想必很多人都會找一個解決的方案吧。其實放在汽車行業中也是這樣的，但是如果這個問題發生一次還算是能夠接受，接二連三出現問題，那麼我們是不是應該去分析一下呢？就比如說在進入2019年以後，奔馳的漏油事件折射出來奔馳的安全問題，奧迪的甲醛超標也折射出來的是安全問題，那麼BBA剩下的寶馬是不是代表著安全的呢？是不是最可靠的呢？其實實際情況是這樣的。
在講下面內容的時候我們首先要確定一個觀點，汽車作為一個由零件拼裝而成的產品，那麼質量一定會在某一個時間段出現問題，就和我們買的家電一樣，在用了幾個月或者幾年以後肯定會壞。不過要是買的家電在不到1個月就壞了，或者還在造成了使用者受到傷害，那這就超過了我們基本的底線。再比如最近鬧得比較大的張雲雷，那也是觸碰了人們的底線，所以換到汽車上也一樣，我們大家對汽車應該也自己的底線，現在奔馳的漏油或者說奧迪的甲醛就是打破了人們的底線。
接下來我們放著一顆平和的心，去通過車主的投訴分析下寶馬真的是最可靠的嗎？我們通過相關渠道發現，在2019年4月份的投訴中，排行榜前十名中BBA只有奧迪一家，車型是奧迪A4L，投訴的問題是車內異味，變速箱異響。剩下的一汽大眾佔據了主要的份額，並沒有寶馬這個名字。
那麼我們換一種方式去找，就是全網搜索，從相關渠道搜索到了59個寶馬汽車的問題，而這些車型基本上是涵蓋了寶馬大部分的主流車型，比如寶馬3系/寶馬5系/寶X1/X3/X5,而不投訴的問題也有漏油和異味，數量分別是7/50和3/50。而剩下投訴最多的就是車身附件及電器。這是絕大部分汽車都出現的問題，因為上面說過，汽車作為一個由零件組成的 產品，在一些拼裝工藝以及產品可靠性上還是無法規避一些問題的發生的，當然了這些問題的出現是沒有觸碰到人們安全底線的。
通過上面這個概括性的解析，我們能夠發現，寶馬其實也是存在著一些問題的，但是這些問題的幾率或者說情況還是在人們的底線以上的。作為一個有影響力的品牌，雖然目前還沒出現引起公眾憤慨的問題，但是寶馬應該也不會輕鬆的，畢竟兩個“老夥計”都相繼曝出問題，那麼它一定會被很多人去關注，並且車主們在購車以後也是會把奔馳或者奧迪發生的安全問題拿到寶馬車上來看有沒有，這肯定也會被揪出一些問題的。
目前不管是奔馳還是奧迪已經對它們各自的時間做出了官方的回應，但是這個回應能不能被人接受，或者說發現問題了，並且還承認了，它們未來還會不會犯？以及寶馬現在的獨善其身到底能不能繼續保持下去？這些都是在考驗著一個企業的社會責任心。也希望這些企業能夠真正做到消費者利益至上的口號，而不是給消費者製造這樣那樣的安全問題。
最後想和這些豪華品牌說的是，想一下路虎質量門，想一想傳祺GS4等等，你會發現我們消費者現在已經不再是那個唯品牌或者名氣而買車了。因為現在市場上購車的選擇還是非常多的，但是信任只有一次。
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