近日，北京控股發佈公告，旗下全資附屬公司北京燃氣集團拿到了國家發改委對天津南港LNG應急儲備項目的批覆，總投資201億元。
不過，這個全球銷氣量第二大的單體城市燃氣公司打通天然氣全產業鏈的佈局遠不止於此！
1、銷氣173億賺54億，氣電撐起半壁江山！
就在北控發佈北燃集團拿到發改委批文的兩天前，北控剛剛發佈了年度業績。
根據公告，2019年北燃集團營業收入475.2億港元，同比減少2.3%；主營業務稅前利潤達54.4億港元，同比減少5.2%。營業收入及稅前利潤下降主要是由於人民幣兌港元同比平均貶值4.5%所致。
市場發展方面，北京燃氣新發展家庭用戶14.2萬戶、公服用戶7,174個、採暖鍋爐3,029蒸噸。
銷氣量這塊，北京燃氣合併外埠子公司完成總售氣量172.8億立方米，同比上升3.3%，而單獨北京市域內的售氣量166.1億立方米，同比減少1.3%，主要是北京受冬季氣溫偏暖因素影響。
截止2019年底，北京燃氣於北京累計擁有超過633萬管道燃氣用戶，運行天然氣管線總長約2.38萬公里。
北燃這個巨無霸的規模有多大？
對比而言，港華集團，這個在內地擁有127個項目公司的香港上市公司，2019年合計銷氣量僅111.2億方。北燃一個單體城市燃氣公司輕鬆超過了港華一百多個項目公司的總量。
1987年，北京市首次引入華北油田的天然氣，但受氣源保障能力的限制，發展較為緩慢。自1997年至今，天然氣在北京能源消費結構中的佔比從1%提高到35%，已成為全球第二大天然氣消費城市，僅次於莫斯科。
北京是如何成就這個全球第二大巨無霸的？
看看銷氣結構便知道了。
2019年，北京燃氣172.8億方銷氣量中，49.4%來自於燃氣電廠，25.1%來自於採暖製冷，工業用戶佔比僅有可憐的0.8%。
燃氣電廠佔據半壁江山，扣掉電廠之後，北燃的銷氣量不足90億方。
說穿了，提到天然氣消費佔比如何提升，各種專家扯來扯去什麼北方採暖、工業煤改氣啥的都不行，氣電才是促進天然氣消費的最猛引擎，堪比汽車12缸發動機。
美國天然氣消費量比中國翻倍還多，也是出自於氣電。當然國內第一消費大省江蘇，能拿到第一寶座，也是因為有錢補貼上了一堆氣電項目。
不大規模搞氣電，中國天然氣消費這盤子還是沒戲。不過搞吧，又似乎搞不起。
先挖個坑，回頭再掰扯掰扯。
2、全國獨一份：總投資201億，北京政府補貼57.8億！
北燃這種獨特的用氣結構造就了全國罕見的峰谷差，本來理論上燃氣電廠能夠起到調峰的作用，夏季多用點冬天少用點，但不少燃氣電廠帶著居民採暖，沒辦法採暖季一到更得開足馬力。
這些年，採暖季調峰問題一直都是北燃以及上游中石油最為頭疼的問題。
於是乎，天津南港LNG應急儲備項目應運而生，事關帝都冬季暖不暖和的問題，天津批地沒得問題，而國家發改委當然也得綠燈放行咯。
這個項目立項是應急儲備項目，跟深圳華安項目類似，但核心還是個LNG接收站，總投資規模達到201.3億元。
南港接收站主要包括10座20萬立方米LNG儲罐及相關配套接卸、氣化、裝車等設施，並預留2座20萬立方米儲罐擴建用地。碼頭設計接卸能力為500萬噸/年。
最牛逼的還是外輸管道工程。北燃準備建一條長達229公里的外輸管道，經天津、河北兩省市，直達北京城南末站，設計輸氣量為45億立方米/年。
穿過天津、河北地界拉一條線直達北京，不經過三大油及未來國家管網公司的聯絡線支線啥的，專站專線專用，你們都管不著！
奈何實在沒文化找不到合適的詞，只能用地道北京話：牛逼！
從目前來看，這個接收站項目已經在具體實施了。
北燃提的工期也是相當急迫。
第一期建設形成應急供應體系，包括1座LNG卸除碼頭、１座LNG船泊位、4座儲罐及氣化設施和裝載配套設施，進京管線全面竣工，力爭於2022年底前完工。
兩年時間搞定80萬立方的接收站以及229公里高壓管線，這算是相當神速！
第二期建設4座儲罐，力爭於2023年底前完工；第三期建設2座儲罐，力爭於2024年底前完工。
當然，還有一個全國獨一份的牛逼地方。
這個總投資預計201億的大項目，北京市政府將提供30%（人民幣57.8億元）無償補助資金用於項目建設。
地方政府直接無償出資30%建LNG接收站，除了北京還有誰享受這一待遇？
就是不知道深圳燃氣建華安儲備庫有沒有財政補貼。
3、北燃的全產業鏈佈局怎麼玩？
天津南港接收站並非北燃第一個佈局的接收站項目。
北燃還有另外一個重要的上市平臺在提前佈局LNG產業鏈，那便是在香港上市的北京燃氣藍天股份有限公司。
2018年6月6日，北京燃氣藍天股份有限公司向北京燃氣香港發行24.08億股代價股份，收購了北燃手上的中石油京唐接收站29%的股權。
另外，唐山接收站目前正在新增建設的4座16萬立方米LNG儲罐有2座為北燃定製。
光有自建接收站以及股權還不行，還得先熟悉熟悉海氣進口的業務。
2018年11月，北京燃氣藍天參與了中海油首次向獨立第三方開放的LNG接收站窗口期一站通，獲得了LNG需求高峰期的進口及聯合分銷權利，2018年分銷了200萬方，2019年完成了剩餘分銷約8,800萬方的LNG。
此外，與新奧佈局類似，不打無準備之仗，在自建接收站之前，把液態貿易做起來。
2019 年6 月，北燃藍天花了2.05億完成對浙江博信及鑫特項目LNG貿易商的收購，該項目LNG年分銷量居全國前列，是中海油北侖LNG 接收站最大的分銷商及中石油如東LNG 接收站重要分銷商，有力提升了公司整體LNG 配送能力和分銷能力。
隨著LNG業務的成功布局，2019年北燃藍天來自於LNG貿易收入較同期大幅增長66.5%，LNG點供業務收入較同期亦增長21.7%。
除此之外，北燃藍天還跟中國森田企業集團有限公司簽訂了合作框架協議。
這個中國森田正是之前接盤了中天能源的幕後資本方，雙方希望充份利用分別位於長江三角的江陰接收站和珠江三角洲經濟帶的潮州接收站，做大下游LNG貿易業務。
2017年，北京燃氣還斥資11億美元收購了俄羅斯石油公司「VCNG」項目20%股權，2019年「VCNG」項目完成石油銷售約777萬噸，北燃分得除稅後淨利潤12.1億港元。
兩年後，隨著天津南港接收站投產，北京燃氣將徹底打通產業鏈，這全球第二大巨無霸的玩法恐怕就大不一樣了。
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