國產軍用大飛機運20，因為在這場疫情當中發揮出巨大作用，而再次進入了廣大軍事愛好者的視野。
近日，小編突然注意到，根據中國人民解放軍西部戰區空軍航空兵某團團長透露：在未來，國產軍用大飛機運20將發展出空中加油機，以及空中預警機等特種機型。
眾所周知，在現代空戰體系當中，空中預警機可以說是重中之重，不可或缺的關鍵一環，空中預警機就像是一座飛天的雷達站，為前線戰鬥機提供自身所難以企及的偵搜能力，也是第四代戰鬥機機群是否能夠有效應對第五代戰鬥機奇襲的決定性環節。
可以好不誇張地說，一支擁有著空中預警機的大國空軍，才算得上是名副其實，才算得上是完整無缺。
可以毫不誇張地說，一架空中預警機的加入，能夠從戰術，甚至戰略層面上大大提高本國軍隊航空兵的戰場態勢感知以及前線指揮能力，因此不論是其作用本身，還是其技術門檻本身，都不是一般小國空軍所能夠想象的。
目前，中國軍隊航空兵主要裝備有空警2000，以及空警500兩種主力空中預警機，但這兩種機型都多少存在著一些難以改進的弱項。
首先，空警500雖然擁有著更為先進的雷達系統，但是卻受制於機體本身的尺寸，導致其續航能力稍顯不足，在未來可能潛在的高強度，遠距離的作戰任務中存在著不可忽略的劣勢，畢竟，為了一架空中預警機，再配上一架本身數量也並不充裕的空中加油機，實在是不太值當。
而空警2000由於採用了伊爾76戰略運輸機作為載體，在航程方面確實沒有什麼可以指摘的，但卻也存在著後續機體難以補充，改進潛力小等問題，畢竟，事到如今，即使是俄國，本身都急著用伊爾76，又哪來多餘的出口產品，賣給中國呢？
因此，出於各種方面的考慮，運20順理成章成為了中國未來空中預警機的專用載體，作為一種新型軍機，正在全面開造的運20的產能不會成為問題，而運20本身足夠寬裕的內部空間，也能夠搭載功率更大，性能更強的雷達，並且保持足夠大的航程。
但運20的體型與預警機要求不同，寬大的機身適合裝載運輸，但增加了飛行阻力增大了油耗。
所以，即使是運20，其實也並不是國產空中預警機最好的載體，如果中國能夠研製出一款性能可靠的大型客機，中國的空中預警機將會更上一層樓，咱們可以看到，美國的E3望樓預警機便是以這個理念設計的。
因為相對於軍用飛機，民用客機具有更為舒適的作業環境，且更省油，即更遠的航程，有些朋友可能會提到C919，但這並不能實現，因為C919的尺寸首先不夠大，並不能滿足中國軍隊航空兵未來的需求，並且C919的協議裡面也規定不能將這種飛機用於軍事。
閱讀更多 李氏之歷史 的文章
