說到謳歌，就不得不提一個小插曲，相信很多朋友都猜到了，那就是車標，由於國產長安的車標和謳歌十分相似，這讓很多不是很懂車的朋友誤以為謳歌的車標抄襲了長安，甚至是認為謳歌就是長安，這樣一來，那些本來打算買謳歌的人們，就莫名其妙給嚇住了。
而事實上，誕生於1986年的本田旗下謳歌品牌，它的歷史比很多國內汽車品牌的歷史都要長，然而長安汽車卻在上一次修改車標的時候效仿謳歌的車標，只做了簡單的處理就使用在了量產車型上，要知道長安的年銷量在國內能達到百萬臺，非常的常見，而國產前的謳歌是十分少見的，這也就導致了前面所說的情況。目前，謳歌已經實現了國產，品牌認知度得到了一定的提升，但銷量仍不是非常樂觀，在海外市場謳歌的表現也只能算是一般，受營銷策略等方面的影響，相比雷克薩斯等日系高端品牌，謳歌顯得還是比較弱勢。
我們今天要說的就是謳歌最暢銷的轎車TLX，目前國產的長軸版TLX L早己上市，而在歐美市場TLX也是謳歌買的最好的一款車，近日根據外媒的消息，TLX即將迎來全面的升級，最大的變化就是要推出高性能的Type S運動版車型，據預計，新款TLX將在今年夏天上市，起價在3萬美元左右，而高性能版Type S車型有望在2021年初正式面世。
外觀方面，新一代TLX基於去年在圓石灘車展上首發的Type S概念版車型而來，其中很多經典的設計元素被移植到了量產版上，包括犀利的前臉造型、動感的車頂線條、突出的後翼子板等等辨識度很高的設計，而Type S車型會與之有所區別以體現其性能優勢，包括在排氣管的設計、車身套件以及車輪方面都會做出改善，以提升性能和檔次感。
性能方面，新一代TLX以及TLX Type S將採用謳歌專門為其設計的一套全新的車身平臺構架而打造，在前懸架上使用控制臂替代傳統的桿狀結構，以提升操控性和舒適度。動力部分，TLX將獲得第十代雅閣上使用的那套動力總成，這套2.0T+10AT的配置在雅閣上能產生252馬力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，此外在驅動方面，前驅將作為新車的標配，並提供全驅系統作為選項。
而TLX Type S車型預計將使用一套帶有V6 Turbo引擎的混動系統，排量可能為3.0L，比現款TL Type S上使用的那臺3.5L V6引擎的輸出更強勁，同時，雙離合器自動變速箱可通過新一代SH-AWD系統將動力傳遞給車輪。
目前來說，TLX仍是謳歌車型中銷量最好的，在美國市場中，它的銷量可以達到ILX和RLX加起來的兩倍，在營銷策略上，TLX的主要競爭對手鎖定為入門級豪華轎車，包括奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4等，這是一個競爭十分殘酷的細分領域，TLX的處境令人堪憂，但如果定價合理，它成功的幾率還是很高的。
而對TLX Type S車型來說，在美國人們購買法拉利、蘭博基尼或邁凱倫的數量要比NSX多得多，以性能為導向的TLX Type S正好彌補了NSX這款16萬美元超跑與其它產品之間巨大市場空間，前景還是比較廣闊的。
當前疫情的蔓延，使汽車行業的發展也遭受了重創，不但有一部分的汽車商關停了工廠，連一些新車的發佈活動也紛紛延期，加之轎車市場持續受到SUV的擠壓，轎車的生存空間面臨考驗，希望全新的謳歌TLX能堅持下來如期發佈，讓人期待的性能版Type S也能早日面世。
閱讀更多 超跑密探 的文章
