奥迪和大众虽然都是大众集团的，发动机平台和整车平台也有很多模块化的通用设计，比如都用EA888发动机。但是两者区别还是比较明显的，下面简单分析一下。
奥迪和大众虽然都是大众集团的，发动机平台和整车平台也有很多模块化的通用设计，比如都用EA888发动机。但是两者区别还是比较明显的，下面简单分析一下：
先了解一下大众最新的模块化概念，大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。其中最重要的平台有MQB和MLB。
目前的大众品牌主要是继续MQB平台开发的，也就是横置前驱平台。发动机横置在前仓，前轮驱动。如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。
MQB平台横置
这里有两个例外：
一个是大众途锐，这个车是和保时捷卡宴同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB平台。
大众途锐
另一个是大众辉昂，这个车是奥迪A6的换壳版本，因此使用的也是MLB平台。
大众辉昂
奥迪品牌分两个情况说：
A3和Q3以下（未来还有Q3同平台开发的Q4）的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。可以说从动力总成和底盘架构来讲个其他大众MQB的车是一样的。当然奥迪在精细化，豪华感，配置方面还是和大众进行了区分。
A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为两驱和四驱，也就是两驱奥迪A4也是发动机纵置的，这是奥迪的最大特色，也是全世界几乎唯一的纵置前驱车型。奥迪为什么要纵置发动机呢？
发动机纵置，可以节省很多空间，就可以搭载更高级的前悬架系统，比如五连杆式和双叉臂式；横置发动机占用机舱面积比例较大，大部分只能配置经济实用的麦弗逊式悬架，比如MQB平台的迈腾和帕萨特。奥迪定位高端豪华车市场，如搭载麦弗逊悬挂，未免有些不合适。
奥迪A4纵置发动机
另外，纵置发动机布局更加容易实现高性能的四驱，而奥迪是以强劲的四驱著称的，所以纵置布局是奥迪强调四驱运动基因的必备条件。
全时四驱
其实大家印象中奥迪是大众的换标车也是有原因的，最早引入中国并大火的帕萨特和奥迪A6确实是共平台的，采用的都是纵置平台，1.8T发动机，打开机舱看几乎完全一样。这个给大家印象太深了。
奥迪A6
横置发动机车型有低廉的价格和后期较低的养护费用，非常适合家用。纵置发动机有高端品牌的豪华感以及更好的体验性，各有所需，各有所长。
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