現代飛思（進口）
記得2018年，各路媒體都在唱衰韓系車。現代起亞也集團也確實關閉了部分工廠，實施了裁員方案。各路媒體唱衰韓系車的主要論證我歸納起來有以下三點。
一，韓系車技術優勢不如日系德系。
二，韓系車成為中國本土品牌崛起的炮灰。
三，品牌認同度不如德、美、日的汽車品牌。
剛好家裡有一款進口現代飛思。在借了好友一輛北京現代索納塔八對比了一下。下文我來談談韓系車銷量不穩定，在我國漸漸被邊緣化的一些看法吧。
北京現代索納塔八
北京現代做工粗糙，和進口現代相比差距較大。索納塔八鈑金工藝和裝配工藝已經被同年份的一些國產品牌車型超過。簡單放幾張對比照片。
索納塔八門板接縫處
索納塔八後備箱門板接處縫
現代飛思前門接縫處
索納塔八後視鏡轉向燈進水嚴重
兩輛現代車型發動機艙排布相比日系車更加緊湊，不如日系車一目瞭然。發動機艙緊湊有好處也有壞處，好處是留給外形設計餘量多一些，壞處是維修不便，共振不好抑制。
飛思，索納塔八，九代雅閣 發動機艙
我覺得現代車技術上不如日系德繫有宣傳優勢（比如啥MQB、DSG、創馳藍天、地球夢……）但是使用起來可靠性經濟性都不亞於德系車日系車。筆者認為技術上不如日系德系觀點不成立。畢竟老百姓買車是拿來用的。
韓系車對比自主品牌在核心汽車技術還是有優勢的，但低價高配的策略確實打不過今天的中國品牌。
品牌認同度不如日系德系歸納起來還得怪現代起亞自己，在國內為了有競爭力的價格導致用料差，裝配差，檢驗標準寬鬆……這樣消費者買了第一次肯定不會買第二次了。
樓下飛思的玻璃車頂
寫在最後：近兩個月韓系車銷量又有起色了，菲斯塔是北京現代的網紅車型，大街上能見度很高。動力強勁，做工也OK。希望現代起亞保持下去，對待中國市場踏踏實實把車造好。
飛思尾部
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