说起奥迪的allroad车型，在中国还是算比较小众的车型，最早是来自A6（C5）车型上的衍生车系，从名字就可以看出其定位于"全地形多功能车"。随着整个车系的发展，该版本不再是仅出现在A6上。低一级别的中型车A4相继也推出了allroad版本。那么这款车以纯进口的形式来到中国，表现怎么样，能买吗？
外观方面：奥迪家族的标识性"大嘴式"进气格栅造型，使用了竖向条幅样式的镀铬装饰条，区别于普通版。采用LED光源的矩阵型前大灯，支持多种组合的灯光效果，转向灯为"流水式"。基于A4旅行版衍生，A4allroad其实还是被归为旅行车的行列，但相比旅行版高出23mm的离地间隙，让其通过性加强了不少。尾灯的造型和普通三厢版及旅行版基本一致，使用LED光源，并且与前大灯一样的"流水式"转向灯。排气布局则是双边单出的形式，银色的装饰包围也是allroad车型独有的。
内饰方面：风格和设计和三厢版基本上没有差异。8.3英寸的悬浮大屏，真皮包裹的多功能方向盘，带有换挡拨片握感细腻，不过没有采用D字形样式，有些遗憾。12.3英寸的全液晶仪表盘让整个车内科技感得到了不小的提升。这也正是"科技奥迪"所擅长的。做工和用料方面也是丝毫不用担心的"奥迪式水准"。
空间方面：在乘坐空间方面与A4别无大致，但旅行车设计为储物空间带来了很大改变，常规状态下，都要比三厢版多出近100L的容积。将后排座椅放倒后，容积可扩展到1510L。其装载能力上完全不输一些主流SUV车型。座椅的造型相对来说就较为普通了，好在包裹性和侧向支撑力都十分优秀。功能性方面主副驾驶位都提供了8方向电动调节，和座椅加热功能。后排座椅舒适性相对来说一般，不过支持4/2/4比例放倒，在功能性上还是十分便利的。
动力方面：搭载了一台高功率的2.0T发动机，其最大马力252马力，最大扭矩370N·m，配合7挡双离合器变速箱，配有适时四驱系统，0-100km/h加速仅为5.9s。这个速度就连一般钢炮车型也很难达到，只要不是每天上赛道的人，绝对够用了。
白希文总结：相比一般旅行车，A4allroad有着更高的离地间隙，不论是普通山路，还是一般烂路，这款车应付起来都不是问题，不管是喜欢节假日短途近郊游的消费者，还是准备长途旅行，各种路况都不在话下。再加上奥迪本身的品牌力和纯进口的身份，及其旅行车的格调，结合当前不足30万的裸车起步价格，是值得考虑的。
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關鍵字: 车系 原汁原味的德系SUV 设计
