3月28日，領克官方正式發佈領克05時間限量版，新車基於領克05頂配版車型打造，擁有專屬的外觀裝飾等特點，限量發售1005臺。23.58萬的指導價格著實不算便宜，在同價位車型競爭激烈的情況下，線上開啟搶定的505臺僅用了6分38秒的時間即宣告售罄。作為一個年輕的自主品牌，這樣的市場表現著實令人有些意外，本期文章小編便帶您瞭解一下這個號稱“新時代高端品牌”的新晉廠商究竟實力幾何。
營銷玩得好，銷量少不了
要問國產品牌裡誰最會玩營銷，領克必有一席之地。從領克01一直到今天的領克05，限量營銷手段總能被領克玩出花，而深受“專屬”“輕奢”等概念影響的年輕人恰恰就最吃這一套。因此12月剛剛亮相的領克05，在普通版還未上市的情況下，故技重施，先行發售限量版，營銷效果直接拉滿。
領克05時間限量版採用吉利與沃爾沃共同開發的CMA基礎模塊架構打造，搭載Drive-E系列2.0TD高功率發動機，可輸出其最大254Ps的最大功率，350Nm的最大扭矩，匹配第三代愛信8AT變速箱，官方給出的百公里加速為6.7s，這個成績和奧迪Q5L以及寶馬X3非常接近。
作為一個主打年輕化、潮流化的品牌，領克深諳年輕人對於外觀設計的需求，極具家族特色的“都市對立美學”再一次沿用在領克05身上。在前臉造型上，CMA架構的經典元素一個都沒有少，北極之光的LED日行燈、貫穿式的黑色中網、兩側分體式大燈，這種極具潮流氣息的領克家族設計語言已經證明過它的實力。車身側面，從A柱向後延伸一直到D柱，一條光滑的曲線從頭至尾，D柱上還有一個寬大的裝飾面板，勾勒出溜背造型的輪廓。尾部的全新間斷造型設計，讓保險槓更加富有層次感，兩邊共兩出的排氣管搭配銀色的護板也強化了尾部的運動感，讓領克05轎跑SUV的運動屬性更加鮮明。
作為限量版車型，領克05時間限量版相較於頂配版，多出了20英寸啞光黑運動輪轂、定製運動金屬踏板、ROCK紅事件限量側窗飾條、紅色安全帶、內飾紅色縫線、限量版標識等專屬配件，營造出了很強的“專屬”氛圍，進一步滿足了年輕消費群體的個性化需求。
限量+專屬+線上搶購，讓領克05時間限量版創造了上線即售罄的成績，雖然普通版的最終表現還有待觀察，但作為一個創立僅四年的國產品牌，主打年輕潮流化的領克確實已經在市場中佔有一席之地。
背靠大佬的都市新貴
提起吉利你會想到什麼，傳統？國產？還是便宜？的確，在人們的固有印象中，吉利是三四線城市的專屬，老舊的外觀、落後的配置以及低廉的價格讓人們提起它時不自覺的和五菱宏光劃為一類。為了扭轉這樣的刻板印象，吉利其實做了很多的努力，領克便是在收購沃爾沃之後，吉利為了吸引年輕消費群體而做的嘗試。
點開領克的官網，如果沒有上方的LOGO標識的話，你可能會誤以為自己進入了一個潮牌的官網，個性化、年輕化充斥在領克的各個角落，也是領克身上最大的標籤。
不同於大部分車企的複雜命名方式，領克旗下的產品名稱都使用了類似於手機廠商的數字迭代，這樣的命名方式更加直觀，也更符合年輕人對於不同產品的理解。
對於廣大年輕消費者來說，“顏值即正義”的概念已經深入人心，出門開一輛樸實無華的本田和開一輛外觀酷炫狂拽流領克所能吸引的目光是不成正比的。領克也抓住了年輕消費者對於外觀標新立異的需求，從領克01開始，領克便將“都市對立美學”作為重點宣傳方向。具體而言，領克“都市對立美學”在產品上的體現包括：都市天際線前臉、能量晶體尾燈、北極之光LED日間行車燈。這樣的新穎並且科技感十足的外觀設計深受“都市麗人們”的青睞，市場表現自然十分亮眼。
當然了，性能是汽車的基礎，光有外觀的花架子在市場上是站不住腳的。在沃爾沃的技術積累以及吉利的“鈔能力”支持下，領克全系依託CMA基礎模塊架構建立。模塊化造車早已不是什麼新鮮事，雖然和TNGA、MQB等前輩們還有差距，但初出茅廬的CMA目前的市場表現還是基本符合預期。無論是設計出眾的外觀還是Drive-E系列發動機，亦或是豐富的駕駛輔助系統和精心打造的智能互聯模塊，CMA有效的為領克的“表裡如一”提供著保障。
不俗的性能搭配出眾的外觀，再加上領克爐火純青的營銷造勢，成立四年的領克在很大程度上實現了它打造“新時代高端品牌”的目標。但跑得太快，問題也就來得更快。
激進的定價策略與高投訴率
為了打造高端的品牌形象，迎合年輕消費對於“輕奢”的追求，領克的定價策略一直比較激進。領克05時間限量版的價格一經公佈公佈便引起了熱議，23.58萬的售價讓很多人直呼領克飄了。即便售價18-22萬的普通版05也比領克01全系貴了2萬元左右。如果與其它品牌相比，領克05的起售價也已經和威蘭達、CR-V等主流合資車型相差無幾。相較於WEY VV7 GT、星途TX等同級別競爭對手也是有著不少的溢價。
為什麼很多人會覺得領克不值，因為“換殼車”的言論一直籠罩在領克上方。就領克05而言，因為本身就是基於CMA平臺打造，因此與吉利和沃爾沃在技術上有著高度的相似性。
在發動機的使用上，領克的發動機是由吉利和沃爾沃共同研發，兩款發動機很高的相似度讓人確信領克的2.0T基本就是沃爾沃的2.0T；變速箱更是如此，無論是領克01和03上使用的6AT還是05上的8AT，都是沃爾沃正在使用或是曾使用過的同款變速箱。
平臺、發動機、變速箱以及領克與吉利的關係，領克05就像是一臺吉利星越的換殼車，而願不願意為外觀付出不小的溢價就真的是見仁見智了。
居高不下的投訴率也是制約領克的負面因素之一。繼承與沃爾沃的Drive-E系列發動機，繼安全性的同時，也繼承了漏油、燒機油和噪音大等缺點。打開搜索引擎搜索領克投訴，你會發現車主投訴的問題基本集中於發動機故障、車輛熄火、車身抖動和電瓶虧電等，而且針對熱銷款領克01的投訴格外的多。
2018年，領克全年銷售120414臺，迅猛的發展讓領克喊出了2019年實現同比50%以上增長的目標，但2019年，12.75萬的全年銷量也為領克潑了一盆冷水，雖然有行業整體下滑的客觀因素影響，但激進的定價和高投訴率也是領克未來長期發展中必須要解決的問題。
說在最後：
作為一個成立四年的新晉品牌，領克在吉利和沃爾沃的支持下確實取得了不俗的成績，亮眼的外形設計、不俗的動力性能以及明確的營銷方向，都讓領克越來越受到都市年輕人的青睞，但高溢價和高投訴率等負面因素也是領克在未來發展中必須直視的問題。如何擴大品牌影響力，如何進入下沉市場，這位“都市新貴”的未來之路依舊任重而道遠。
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