當今國內汽車市場，在新車型名字後面加上PLUS、PRO、MAX等後綴，我們已經屢見不鮮了，不止國產品牌對此樂此不疲，就連合資品牌也極力迎合。當然，我們不排除這有跟風宣傳營銷的目的，但通過對這些“洋氣”的新車型實際體驗來看，產品力確實有著不小提升。所以，但凡名字上帶有這些英文後綴的產品個個都算得上是狠茬。而在今年11月30日，這些新生代車型的陣營中又將添加一員猛將，它有著犀利的外觀、豐富的配置以及成熟可靠的動力系統，更為重要的是在售價上它也延續了國產品牌高性價比的路線，所以這款新車極有可能會成為又一爆款車型。廢話不多說，下面咱們就請出這員大將。
這款新車就是來自於長安旗下的2020款全新CS55 PLUS。作為一款中期改款車型，長安CS55 PLUS與CS35 PLUS、CS75 PLUS等產品一樣，不僅僅只是在名字上加上了PLUS的後綴，在外形設計上也煥然一新，顏值變得更高了，這一點從我們到店實拍的新車上就能知曉。它的前臉造型升級為長安家族最新的“智色雙旋”設計，倒梯形的大嘴式進氣格柵與上部扁平化的大燈組以及下方的貫穿式運動化前槓連為一體，內部輔以多幅橫向鍍鉻裝飾，整體營造出較強的視覺衝擊感。
而大燈組的光源上，新款長安CS55 PLUS採用了遠近光一體式全LED大燈，內部由12顆高亮度遠近光芯片+5顆光導式晝間行車燈芯片組成，加上兩根平行的長短LED日行燈組，整體給人感覺炯炯有神，同時也具有不錯的照明效果。當然，這套全LED大燈如果能夠下放到更多的車型上，我想就更完美了。
側身設計與現款差別並不大，整體風格簡潔大氣，其中，從前翼子板一直延續到尾燈處的腰線剛勁有力，同時又有些許上揚趨勢，既拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯衝的運動姿態。而經典的傾斜式C柱以及隱藏式D柱設計也非常獨特，整體看起來多了份硬朗之氣。輪圈造型上，新車換裝了一套全新樣式的18寸輪圈，造型動感，與車身風格相得益彰。
車尾部分造型依舊以簡潔化為主，橫向佈局的幾根折線處理進一步提升了車尾部分的立體感，而最大的亮點當屬尾燈組了，採用了一體貫穿式設計，內部採用198顆高性能LED+22顆立柱式厚壁LED的組合，點亮後的效果非常醒目，同時也具有不錯的機械感。此外，為了提升該車的運動感，新車還加入了後擾流板以及雙邊雙出排氣裝飾，視覺效果還是非常犀利的。至於車身尺寸方面，新款長安CS55 PLUS的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm。
內飾設計同樣令人耳目一新，中控臺設計終於捨棄了現款上的老氣橫秋的環抱式設計，採用了類似於CS75 PLUS上那種極簡化設計理念，T字形的中控臺略微偏向駕駛席一側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體具有更強的層次感。細節方面，新款長安CS55 PLUS的中控臺配備了與CS75 PLUS上相同的一體貫穿式大屏，這套大屏由10.25英寸全液晶儀表與10.25英寸中控顯示屏組成，不但看起來很有科技感，內部還加入了長安最新的車機系統，以進一步提升車主的互聯駕乘體驗。此外，新車還配備了全新樣式的三輻式平底多功能方向盤，配合遊艇式檔杆以及更厚道的用料，為整車內飾再添一份檔次感。
乘坐空間方面，前排自然不用太過擔心，最大的疑問在於後排，通過實際體驗來看，新款長安CS55 PLUS的後排乘坐空間與現款基本一致，座椅寬大厚實，且腿部空間也非常寬裕，加上中間地板凸起不高，完全能夠勝任日常使用。配置層面相比現款也更加全面，這裡我們就不再一一贅述。最後動力方面，新款長安CS55 PLUS將繼續搭載現款上的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機可以滿足國6B排放標準，其最大功率為156馬力（115千瓦）。傳動方面，以現款車型為參考，預計新車將繼續搭載匹配6速手動或6速手自一體變速箱。底盤懸掛方面，將繼續配備前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
此外這次改款還有一大升級就是車鑰匙了，換裝了與CS75 PLUS上的風格，造型更加別緻，看起來更有逼格。總體來看，新款長安CS55 PLUS不論是外形顏值還是內飾配置都有著較大提升，按照以往中期改款車型的定價策略，新車大概率會延續現款的售價區間，所以我們認為這款新車依舊有著爆款潛質，您認為呢？
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