當談及“皮實耐用”這四個字時，很多人會想到曾經火遍全國的幾款經典轎車或SUV，比如老捷達、老普桑、老陸巡等等，但這些車都或多或少有自己的侷限性。小編今天要說的車型，可以說是皮實耐用界的扛把子，既能居家拉貨走實用路線，又能征服爛路玩越野，它就是皮卡。
曾經，要想在國內開上皮卡，車主必須要辦理《普通貨運車輛道路運輸證》和《駕駛員從業資格證》，而隨著今年1月1日這一規定的廢止，皮卡正式成為了全民車型。那今天小編就給大家說幾款具有代表性的皮卡，涵蓋古今中外，還包括一款即將到來的純電動皮卡，想玩皮卡的朋友們，咱們這就走起！
車型介紹：說到豐田Hilux大家可能有些陌生，但它完全可以稱得上是一款“神級”皮卡。誕生50年來，由於其出眾的耐用性和多用途改裝潛質，該車在很多國家被廣泛使用。而英國廣播公司BBC的知名汽車節目《Top Gear》也對它進行了耐用性“實測”，在被潮水、擺錘、火燒和大樓爆破等百般摧殘後，雖然已經面目全非，但在不更換任何零件的修理後，該車居然還能開動，說它皮實耐用，恐怕是無法反駁了。
2018年5月，豐田在中國正式註冊了HILUX商標，也就是說該車將有望通過官方渠道引入國內銷售，我們有車以後也將持續關注。
車型介紹：平心而論，五十鈴皮卡並不具備很高的顏值，內飾也較為樸素，第二排的空間也不算寬敞，那為什麼該車能在我國保持充盈的生命力呢？就是因為它能充分地滿足小型貨運的用車需求：首先是較低的油耗，該車的口碑油耗僅為8.5L/100km，也就是說相比其它皮卡，每趟城際貨運，司機可以省下好幾十塊錢的油費。然後是其前排寬敞的空間，帶來更舒適的駕駛感受。最後是五十鈴較為成熟的發動機技術，使其在載貨狀態也有著不錯的提速表現。
車型介紹：隨著政策的放寬，消費者可能會更加註重皮卡在日常生活中的表現，外觀、內飾的高級感和科技感自然就變得重要了。大通T60就是抓住了這些要素，該車的外觀力量感十足，同時也有不錯的性能表現。而該車所搭載的倒車影像等功能，在10英寸中控屏上得以呈現，大大提升了日常駕駛的便利性。可惜的是，該車的噪音並沒有得到很好的消減，後排的乘坐舒適性也需要加強。
車型介紹：納瓦拉算得上是鄭州日產D22的繼任者，作為一個”小鮮肉“，該車卻有著一張標準的”硬漢臉“，整車也給人以兇悍飽滿的印象。而到了內部，該車卻呈現出與外觀不同的景象：設計雖稍顯樸素，但雙區自動空調的加入足夠暖心，另外倒車影像、側踏板等選裝配置也帶來了更多的關懷。不過該車的動力調校稍顯佛系，與其兇悍的外觀多少有些不搭。
車型介紹：福特F-150在皮卡界的地位不用多說，狂野的造型、充沛的動力和較強的越野能力讓它聲名大噪，也同時讓我國很多消費者不惜搭上高額的進口稅來購置這樣一臺”貨車“。究其原因，該車帶來的”面子加成“是其他車型無法企及的，近6米的車長和近2米的高度給足車主面子，以至於掩蓋了其油耗過高、城市中使用不夠方便、內飾塑料過多這些不足。
車型介紹：Rivian是通用旗下的一個獨立品牌，旗下首款車型Rivian R1T將於2020年下半年迎來量產，而該車所具備的性能數據十分驚人：四臺電機總體可輸出754馬力，峰值扭矩達1115N·m，0-100km加速只需3.0秒，最高版本續航里程達666km。而比性能數據更值得點讚的，是其採用的Kevlar底盤保護材料，要知道這種材料是拿來做防彈衣、裝甲車以及航母甲板的，也就意味著該車的底部電池組得到了很好的保護，給予該車更強大的越野能力。
編輯點評：不難看出，皮卡車型也在不斷地進化之中，從一開始的純貨運工具車逐漸向家用貨運兼修車型演變，在未來甚至可以與性能車一較高低。但目前市場上的大多數皮卡還沒有在家用和貨運之間取得較好的平衡，以後懸掛為例，多數皮卡所配備的鋼板彈簧式後懸掛雖然有著很強的承載能力，但在空載經過減速帶時往往會帶來很大的跳飛感。不過相信假以時日，皮卡的乘坐舒適性將得到提升，那麼老鐵們最喜歡哪款皮卡呢？歡迎在評論區留言互動。
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