在中國的豪華轎車市場上，德系奔馳寶馬和奧迪一直佔據著絕大部分市場份額，BBA的銷量、知名度和成交均價在豪華轎車行列面對其他譬如雷克薩斯和凱迪拉克等品牌都是成碾壓之勢。就目前來看尚未有任何品牌車型可以撼動BBA在中國豪華轎車市場上的統治地位。而在中大型豪華轎車市場，德系奔馳寶馬和奧迪更是絕對的君王，2019年2月份，奔馳E級賣出10994臺，寶馬5系賣出8363臺，而奧迪A6L的銷量卻令人大跌眼鏡，畢竟奧迪A6L的銷量一直在同級別都是銷量冠軍，如今月銷量居然達不到七千實在是令人大吃一驚，2月份奧迪A6L僅僅售出6433臺。
想當初，奧迪A6L月銷量上一萬六七簡直輕輕鬆鬆，如今卻賣不過奔馳E級和寶馬5系真的令人費解，在剛剛過去的二三月份，奧迪A6L成功迎來第九代，全新一代奧迪A6L雖然擁有更具運動感的外形但是大街上跑的奧迪A6依然是舊款，其實全新一代奧迪A6L目前的銷量並不好，因為新車上市沒有降價這也在情理之中，不過銷量直降一萬還是讓人難以接受，奧迪A6L迎來了有史以來最大的一次挑戰，希望奧迪A6L能從落魄的狀態中儘快脫離，不過就目前奧迪4S店奧迪A6L的確有一定的銷量問題需要解決，落魄二字非常好的詮釋了這款車的市場。最落魄的C級銷量王，換代成功後月銷量直降一萬臺，實在賣不動。
售價不做出妥協是奧迪A6L賣不出去的一個最為主要的原因，其實有相當一部分人在拿著錢等著奧迪A6L降價，不過，奧迪A6L就是不降價，看來這次奧迪是要硬幹到底，當然像“白血病門”這些子虛烏有的東西對於奧迪銷量的影響還是微乎其微的，畢竟更多的是部分人妄自揣測沒有進行科學的調查研究就為了博取流量。其實銷量的一時低迷並不會影響奧迪A6L的品質，奧迪A6L擁有的產品力依然具有統治C級豪華轎車市場的實力。
首先是外觀設計方面，全系一代奧迪A6L外形設計雖然延續了奧迪家族式設計，六邊形進氣格柵擁有鍍鉻裝飾，奧迪A6L的車身長度為5050mm，寬度為1886mm，高度為1475mm，軸距為3024mm，所以從車身側面來看，其車身相當修長，加上流暢的腰線和鋁合金輪轂讓其側面看起來頗具美感。尾部造型沒有太大的變動，依然延續了舊款的設計思路。總之新款奧迪A6L的外形兼具運動和商務特性，擁有較大的市場。
其次是內飾做工和質感方面，奧迪A6L的內飾頗具質感，真皮方向盤、真皮座椅、12.3英寸全液晶彩色儀表盤、多功能且方向可調的方向盤上有方向盤換擋這一配置這些配置都讓車身擁有較好的人機接觸面。此外，奧迪A6L也被賦予了一派紮實的內飾做工和豐富的內部配置，成熟的真皮縫製技術、出色的符合人體工學的座椅傾角的設置、兩塊液晶觸控屏、十個或十六個不等的BO音響都保障了奧迪A6L的內飾質感和做工技術。
從奧迪A6L搭載的動力總成上來講，2.0T的是直列四缸發動機，3.0T的是V型6缸發動機，2.0T的分為高低功率兩個版本，它們的峰值扭矩分別為320NM、350NM和500NM，最大馬力為190匹、224匹和340匹。傳動方面，奧迪A6L搭載的是7擋雙離合變速箱，在這套動力系統的作用下，重達1.8-1.9噸的車身的百公里加速時間可到8.3秒、7.5秒和6.6秒。油耗方面，工信部公佈的數據為百公里油耗僅需6-8L。
總之奧迪A6L的產品力還是相當出色的，相信在不久的將來它能夠從如今低迷的銷量狀態中走出來。
舉報/反饋
閱讀更多 Sir汽車 的文章
