中汽協公佈的3月份汽車產銷數據顯示，3月中國市場汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%。與之相比，長城汽車3月國內銷量環比暴增671%，全球銷量環比暴增499%。遠超業內平均水平，再次彰顯出長城汽車的實力。
3月強勢回暖 國內市場環比高漲671%
據官方統計顯示，在剛剛過去的3月，長城汽車全球共交付新車60,048輛，環比勁增499%，其中，國內銷售54,106輛，環比大幅增長671%，出口5,942輛，環比增長98%。
具體到各品牌，哈弗品牌3月交付40,337輛，環比勁增464%，第一季度累計銷量超10萬輛，達106,205輛。其中素有“國民神車”的哈弗H6累計82個月位居SUV月銷冠軍，3月銷售20,319輛，環比勁增301%，一季度累計銷售51,804輛；
長城皮卡品牌3月共交付15,354輛，同比增長2.3%，環比大幅提升622%，第一季度累計銷量已突破3萬輛，出口量同比增長33%，市場佔有率達到近50%；
歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛，長城新能源及高效燃油動力產品銷量佔比達到69%；
WEY品牌一季度累計銷售9,901輛，品牌平均售價超過16萬元，與合資品牌正面競爭。
究竟是何原因，讓長城汽車銷量如此強勁？其中又有怎樣的秘訣？
多舉措並舉 長城汽車實力擔當
眾所周知，2月以來新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，市場消費力嚴重疲軟，製造、服務、金融等行業出現業務滯緩。但隨著我國疫情防控形勢持續向好，3月份國內製造、金融、服務等行業企業陸續復工復產，消費力逐步釋放，經濟形勢出現復甦跡象。
由此可以看出，外部環境的改善，是長城汽車銷量強勁增長的外因。
但就像俗話所說，外因只是變化的條件，內因才是變化的根據。長城汽車採取的多種舉措才是其銷量逆勢暴漲的根本。
例如早在2月18日，長城汽車全國整車生產基地已開始恢復生產，究其原因，主要是長城汽車零部件供給採用50-60%自己生產，其餘外購的形式，已構建了全產業鏈生態體系的優勢。所以疫情之下，長城汽車供應鏈各環節高效復工復產，合作流程銜接緊湊，極大確保了生產、銷售的穩定，並且為3月銷量的暴漲起到了關鍵作用。
又如一直以來，長城汽車始終與經銷商相伴成長，共同壯大，是密切的合作伙伴關係，是長期的利益共同體。疫情期間，長城汽車各品牌打通了線上、線下購車渠道，為用戶提供多種形式的線上服務，開展了“雲服務”等的創新營銷模式也是功不可沒。
線下經銷店做到360度全方位清潔，線上提供“一對一”“零接觸”服務，全方位滿足用戶看車、試駕、購車需求，包括智能展廳VR看車，微信直播，視頻直播看車，以及24小時400熱線服務，無論諮詢、看車、試駕還是購車、售後服務等用戶需求，為用戶創造了安全、安心、高質量的服務環境和體驗，而這為長城汽車提供了很好的助力。
除了上述的生產及服務的優勢，作為中國汽車品牌的佼佼者，長城汽車旗下哈弗、歐拉、長城皮卡，及WEY品牌在售車型涵蓋SUV、皮卡、轎車、新能源多品類，市場用戶覆蓋了各個城市圈層，在多品類中擁有國民“神車哈弗”H6、哈弗F7、M6，長城炮乘用/商用皮卡等多款爆款車型，擁有強大的產品陣容和強悍的產品力，這才是重中之重。
正是由於長城汽車諸多舉措並舉，尤其是強大產品力及組合形成的優勢，讓其今年一季度，尤其是3月份的銷量暴增，而這也預示著今年長城汽車的業績將更加讓人期待。
閱讀更多 極速試駕報告 的文章
關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 環比
