渦扇15非常先進，很厲害，在世界上屬於頂尖水準。目前世界上推力最大的發動機是美國研製的f135航空發動機。該發動機的最大推力為18噸。ws15發動機的推力也同樣為18噸。渦扇15發動機是我國專門針對第五代隱形戰鬥機研發的一款新型大推力發動機，該發動機最大的特徵就是推力比較大，僅次於目前世界上推力最大的f135發動機，不過渦扇15發動機有一項技術是f135發動機沒有的，那就是矢量尾噴技術。
發動機矢量推力技術是第五代戰鬥機必須有的技術之一，f22戰鬥機的f119發動機採用的是二維矢量發動機，而俄羅斯的su57戰鬥機使用的117s發動機則是一款軸對稱三維矢量發動機，目前，我國正在一架殲10b戰鬥機上測試第一款三維矢量發動機，如果測試成功，將肯定會被應用到吳扇15發動機上，屆時渦扇15發動機將會成為大推力和矢量推力為一體的先進發動機。

wS15發動機最大的缺陷就在於它的壽命比美國的f135發動機要短很多，美國f135發動機的壽命可達4000小時。但渦扇15發動機的壽命大概只有2000多小時，這也是我國截至目前仍然沒有把渦扇15發動機投入服役的原因。渦扇15發動機限制其壽命提升的主要因素就在於其材料不夠先進。材料是一種很難突破的技術，其他的科學技術都可以通過反覆的研發來取得突破，但是材料必須得掌握其配方，否則不斷的嘗試，最終也有可能走的是一條死路。
我國也正在研發新型三維矢量尾噴。
對於渦扇15發動機，我們還是應該有足夠的耐心，一定要吸取當初我國研發渦扇十太行發動機時遇到的教訓，渦扇10發動機當初就是因為著急服役而導致其技術並不成熟可靠，在服役之後暴露出壽命短，首翻時間短，無故障間隔時間短，甚至故障種類還比較多的問題。在渦扇15的研發當中，我們一定要想辦法把所有的問題都解決在研發階段，千萬不能帶到部隊服役之後才去解決。畢竟研發階段解決問題更加徹底，隨時都能推倒重來。

作為我國而言，我國能從1949年建國到現在，研發出具有世界先進水準的渦扇15發動機，已經實屬不易，我們還是應該給予足夠的鼓勵，畢竟世界上能夠研發出大推力戰鬥機發動機的國家，已經只剩下中美俄三家。我們作為其中之一，還是要對自己的航空發動機有足夠的信心的
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