殲-20的進展十分順利，但是現在的殲-20還不是“完全體”，為其專門研發的渦扇-15發動機遲遲沒有新的消息，在沒有一臺實機照片公佈的情況下，網上就有了各種猜想圖，甚至是與F119進行對比，還有對其矢量推力噴口的類型的分析。
其實渦扇-15並非一定是帶有矢量推力噴口，如果說沒有需求的話，甚至是不裝都可以，矢量推力噴口本來就不是發動機一定要有的，只不過是發動機噴氣的控制裝置而已，不論是什麼戰鬥機的發動機，只要願意投入資金和時間，就能為其研發一款矢量推力噴口。
在發動機研發方面走在最前沿的美國就研發過各種不同的矢量噴口研製機，其中有些的發動機還換了又換，為了研究垂直起降，美國做出了X-14，原來使用的是英國的蝰蛇發動機，一款為教練機使用的發動機，後來還換成了更強勁的J-85發動機，也一樣能用矢量噴口。
就連手頭上的戰鬥機和軍用發動機美國都要挖盡其全部潛力，F-18 HARV和X-31都使用了通用電氣的F-404發動機，並且安裝了類似的折流板，而F-16有幸裝上了多軸矢量噴管進行試驗，F-15則是雨露均霑，使用了兩種噴管，俄羅斯也在自家的蘇-27做過類似的試驗。
渦扇-15想要做矢量推力噴口完全沒有問題，甚至是有多種選擇，用哪一種就取決於空軍了，而渦扇-15最大的問題應該是能不能做出了，因為發動機本身的技術難度太大，還需要時間來完善，如果沒能堅持下去，那殲-20就要飽受動力不足的困擾了。
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